美式橫行 試駕謳歌TLX 2.4L

●動力：

　　謳歌TLX搭載本田全新研發的2.4L DOHC直噴 i-VTEC發動機，使用“VTEC+VTC”技術，壓縮比為11.6，最大功率達153kW(208PS)/6800rpm，最大扭矩達247N•m/4500rpm。

　　與之相匹配的8速雙離合手自一體變速箱配備液力變矩器，這使得在低速有更充足的扭力并且更加平順，換擋也更為迅速。

●試駕：舒適提升動感不減

　　TLX共有“經濟巡航”、“標準”、“運動”、“運動+”這四種駕駛模式供選擇，并且它們之間有著明顯的差異。

　　“標準”模式下的TLX顯得還是有些拘謹，油門可不像傳統日系車般輕快，開起來倒有些美國車的味道。踩下油門，8DCT變速箱把加速梳理得非常線性，轉速總能維持在比較低的水準，同時也能感受到車內靜謐的效果。

　　將模式切至“運動”，變速箱不會立即降檔，不過當在深踩油門時轉速將維持在很高的區間，提速之快讓你很難想象這僅是一臺2.4L排量的四缸車。同時PAWS的輔助轉向傾角也將比“標準”模式下更大以獲得更好的運動感與靈活性。

　　下面這個模式在使用前可要做好提前準備，在正常行駛中切入該模式變速箱可是具備連降5檔的能力，轉速立即升至3000rpm，這一切動作會在切入“運動+”后的瞬間完成，激進的感應隨著渾厚的聲浪而來，此時的TLX可是相當活躍，8速雙離合可是不到紅線不升檔。此時轉向回饋力變得更沉，原本就相當精準的轉向更有質感，與運動模式一樣，PAWS技術下的后輪轉向角度將比普通模式更大，過彎時車身靈活的響應可完全不像一臺前驅車！

　　謳歌TLX的隨速感應電動助力轉向系統相當出色，車頭有著出色的指向性，結合PAWS（四輪精確轉向）技術，TLX的車尾跟進得相當靈活，在蜿蜒的山路上快速行駛可不會像普通前驅車容易出現轉向不足。

　　車道保持輔助系統（LKAS）與車道偏離主動修正系統（RDM）在跑高速時還是相當管用的，道路信息通過前攝像頭捕捉，系統會對車輛試駕轉向力，使其保持在道路中央。實測該系統在道路線條清晰的情況下效果不錯，雙手離開方向盤時能看到系統在對方向進行修正，你甚至能結合自適應巡航功能實現車輛的短距離無人駕駛。

　　謳歌TLX并沒有裝配本田的ASC聲音補償系統，不過謳歌表示他們在TLX引擎聲音方面是做了高轉時的放大處理，不過這是個被動的效果，高轉情況下的引擎聲會更真實。