比亞迪全新F3試駕體驗 擺脫模仿的陰影

● 駕駛：1.5L動力平平 6AT變速箱換擋平順

　　動力方面，1.5L自然吸氣發動機依舊得以沿用，匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。除此之外，還新增了同樣使用在速銳上的1.5TI渦輪增壓直噴四缸發動機，最大功率113kW（154PS）/5200rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm，目前僅一款車型，配備6速手動變速箱。

　　此次試駕的車型為1.5L自然吸氣發動機搭配6速手自一體變速箱的高配版本。1.5L自吸發動機的動力并不算充沛，好在得益于靈敏的初段油門響應，起步并不拖沓，在整個加速過程中，6速自動變速箱的換擋間隙很短，基本感覺不到動力中斷，整個加速過程雖然略顯平淡但很順暢，日常駕駛省心舒適。

　　由于采用了液壓助力轉向，所以全新F3在低速狀態下的方向盤還是偏沉的，但一旦速度起來后就會輕便很多。方向盤的虛位不大，但車頭指向略模糊，連續高速過彎就有點手忙腳亂了，但這種典型家用車的方向調校在市區道路巡航還是很省心的，不用老是修正方向。此外，車內隔音也有所提升，當然，如果將變速箱掛入S檔，轉速長期處于3千轉以上，發動機的噪音還是會對車內造成比較大干擾。

　　整個試駕過程中伴隨著一些陣雨，這使得全新F3配備的195寬度的輪胎成為了駕駛過程中的一個軟肋，濕滑路面深踩油門起步總是會伴隨著前輪的些許打滑。懸掛的調校很軟，對于路面坑洼的過濾不錯，高速過彎時對車身側傾的抑制還需加強。

　　總結：比亞迪決定將新舊F3同堂銷售，所以全新F3上犀利運動的外形設計是為了和舊款做出差異化，爭取年輕消費者，從而使得整個F3覆蓋到更廣的消費者年齡段。而從此次試駕的情況來看，全新F3在外觀和內飾上的改進是成功的，而從它的定價來看，依舊是堅持了高性價比的路線，相信兩代同堂的策略會為這款熱銷多年的車型再添新的動力。（文/太平洋汽車網 朱志延）