四座MPV的終極形態(tài) 試駕2025款別克世紀(jì)四座版

　　【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】近幾年，MPV市場(chǎng)猶如雨后春筍一般蓬勃發(fā)展，有的品牌在積極開(kāi)拓市場(chǎng)、推出自家首款MPV車(chē)型，有的品牌則是在往高端化的方向更進(jìn)一步發(fā)展，推出更高端的MPV來(lái)穩(wěn)固自己的地位，例如別克世紀(jì)（詢底價(jià)|查參配），前幾天我們有幸體驗(yàn)到了2025款別克世紀(jì)四座版車(chē)型，相較于現(xiàn)款車(chē)型都有哪些提升？一起來(lái)看看吧。

　　動(dòng)力方面，2025款別克世紀(jì)依然搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于通用旗下的各大車(chē)型上，它的動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)、可靠程度已經(jīng)無(wú)需多言。

　　變速箱方面，依舊采用了9AT的變速箱，主打的就是一個(gè)平順。

　　上手之后，動(dòng)力表現(xiàn)依然是非常出色，不過(guò)整體調(diào)教偏平順，油門(mén)響應(yīng)也稍顯慵懶，不過(guò)這也給了司機(jī)一些容錯(cuò)率，假如駕駛員是個(gè)“風(fēng)琴腳”的話，那也不至于給你帶來(lái)非常難受的乘坐體感。不過(guò)絕對(duì)的動(dòng)力還是有的，在老板著急趕路的時(shí)候動(dòng)力不會(huì)掉鏈子。還有一方面就是，MPV快是原罪，動(dòng)力夠用就行了，不然只能給整體駕駛感受帶來(lái)負(fù)面影響。

　　另外，整體的隔音降噪水平還是非常不錯(cuò)的，外面的風(fēng)噪、路噪、胎噪等都被很好的隔絕，除了采用雙層夾膠玻璃之外，車(chē)內(nèi)還有ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，能夠保內(nèi)車(chē)內(nèi)足夠靜謐，這也是營(yíng)造高級(jí)感的前提之一。

　　剎車(chē)腳感方面，整體表現(xiàn)也比較線性，前半段空行程較短，制動(dòng)力來(lái)的也比較緩，這樣做也是為了后排乘客而考量。轉(zhuǎn)向手感方面，回饋力度適中偏輕，轉(zhuǎn)起來(lái)比較輕松，轉(zhuǎn)向非常靈活，雖然它的體型很大，但是開(kāi)起來(lái)比較輕松，起碼不會(huì)讓你感覺(jué)到這車(chē)開(kāi)起來(lái)有負(fù)擔(dān)。

　　在懸架方面，采用了前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸掛，配合胎壁較厚的舒適性輪胎，在經(jīng)過(guò)顛簸的時(shí)候，對(duì)于震動(dòng)的吸收拿捏得相當(dāng)?shù)轿唬瑧壹艿膲嚎s和回彈都恰到好處，雖然沒(méi)有搭載空氣懸架，但已經(jīng)達(dá)到了可以匹敵的水平。

　　另外，四座車(chē)型的懸架調(diào)節(jié)相比于六座車(chē)型要更難，因?yàn)橘|(zhì)量分布完全不同，并且四座車(chē)型座椅更加靠后，基本都是處在后軸的正上方，對(duì)懸架的要求更高，稍有不慎，就會(huì)對(duì)后排乘坐體驗(yàn)大打折扣。

　　對(duì)于細(xì)小的顛簸，別克世紀(jì)可以幾乎完全過(guò)濾掉，而對(duì)于大顛簸，只要不是全油門(mén)高速?zèng)_過(guò)去，整個(gè)避震過(guò)程也是相當(dāng)柔和。

　　并且在過(guò)彎時(shí)，別克世紀(jì)也有著不錯(cuò)的側(cè)傾抑制，能夠給到車(chē)內(nèi)駕乘人員不錯(cuò)的體驗(yàn)感，能夠真正做到既不點(diǎn)頭哈腰，也不左搖右晃，要么說(shuō)在底盤(pán)調(diào)教這一塊，還得是看老牌車(chē)企。

　　在駕駛輔助方面，別克世紀(jì)還全系標(biāo)配了L2級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車(chē)、360°全景影像、交通標(biāo)志識(shí)別等。