敢于挑戰最能跑的SUV 測試攬勝運動版5.0SC

● 內飾/配置和攬勝相同 差異重點體現在座椅方面

　　攬勝系列下的三款車型(攬勝、攬勝運動版、極光)都采用了相同風格的內飾設計，攬勝運動版和攬勝的內飾非常接近，差異化更多的來自于觸感，而不是視覺上的。但是，攬勝比攬勝運動版售價高了50萬，在巨大的差價面前這些細微差異完全可以忽略，甚至會讓你發出“攬勝運動版的性價比好高”的感嘆。呵呵！

　　攬勝運動版和攬勝的差異主要來自于與駕駛有關的地方，方向盤換成了小尺寸三幅式設計，更緊湊、轉向更重，功能上則沒有區別。內飾最大的區別還是來自于座椅，攬勝運動版的座椅看上去和攬勝沒什么區別，但乘坐感受天差地別。與舒適的攬勝相比，攬勝運動版的座椅要硬很多，更注重在激烈駕駛時的支撐性。

　　攬勝運動版的座椅被定義為“運動指揮官式駕駛座椅”，簡單來說就是提供高視野，坐姿和視野比同類型車要高50-100毫米。在這方面，其實攬勝做得最極致，完全是一覽眾山小的感覺，攬勝運動版與其相比收斂了一些，也許是要照顧駕駛員“貼地飛行”的愿望。但不可否認，路虎車內的視野是同級車中最好的。

　　同樣，后排的乘坐感受也不及攬勝舒適，或許是因為攬勝太好了，甚至一度讓我們覺得它的后排舒適性已經超越了捷豹XJL。攬勝運動版則是“標準”的SUV風格，“硬”、“板”，并且不像攬勝那樣具備大幅度的調節功能，舒適性要差不少。但如果與同類型車相比，攬勝運動版依然可圈可點。

結語：

　　和很多SUV不同，攬勝運動版在公路性能與越野性能兩方面都做到了極致，這樣的全能車型很少。單純的公路型競爭對手倒是很多，如卡宴、X5，但這些對手的越野性能又很難與攬勝運動版抗衡，奔馳ML63 AMG也許是最有實力挑戰攬勝運動版的車型。所以，從車輛特性來看，攬勝運動版的競爭對手很少。當然，在大部分用車過程中，挖掘出路虎所有越野潛能的機會要比體會它駕駛樂趣的機會少得多，大部分人對公路性能的使用頻率會更高一些。所以，像寶馬X5、奔馳M等車型將會成為攬勝運動版的對手，但這之間的選擇并不難，毫無疑問攬勝運動版更全面一些。倒是對于喜歡路虎品牌的人而言，在攬勝還是攬勝運動版之間，需要慎重考慮。