運(yùn)動(dòng)化的補(bǔ)強(qiáng) 體驗(yàn)理想L7魔毯空氣懸掛2.0

　　理想魔毯空氣懸掛2.0到底是什么，簡單來說就是增加了更能適應(yīng)運(yùn)動(dòng)化駕駛風(fēng)格的“運(yùn)動(dòng)魔毯”模式，本次體驗(yàn)的車型理想L7（詢底價(jià)|查參配）在中控屏幕車輛駕駛一欄中，通過OTA升級(jí)就會(huì)看到新版本的提示。開啟運(yùn)動(dòng)魔毯模式后車輛高度會(huì)自動(dòng)下降20mm，不再需要手動(dòng)控制或是達(dá)到一定時(shí)速后降低，按照官方給出的數(shù)據(jù)來看，在降低之后更好的風(fēng)阻可以讓燃油消耗節(jié)省2％。不僅如此，運(yùn)動(dòng)魔毯模式會(huì)直接啟用空氣懸掛中的副彈簧，它的作用就是增加剛性減少車輛側(cè)傾，使激進(jìn)駕駛時(shí)車身保持更好的姿態(tài)，同時(shí)對(duì)加速和制動(dòng)的姿態(tài)也能有很好的控制。

　　本次體驗(yàn)環(huán)節(jié)車輛會(huì)分別調(diào)節(jié)到舒適魔毯和運(yùn)動(dòng)魔毯之間進(jìn)行對(duì)比，從高速并線中不難發(fā)現(xiàn)，舒適模式下懸掛壓縮的很厲害，車身姿態(tài)穩(wěn)定性一般，但在開啟運(yùn)動(dòng)模式之后空氣懸掛中的副彈簧啟用和阻尼的變化讓車輛的姿態(tài)恢復(fù)了很多，體感上會(huì)更直觀，車身回正更快，支撐有力度了不再那么船了。

　　加速制動(dòng)的體驗(yàn)中可以明顯看到運(yùn)動(dòng)魔毯下提速時(shí)抬頭姿態(tài)要比舒適小了很多，而在制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭提臀的動(dòng)力也要更小。其實(shí)從體驗(yàn)上來講我更喜歡運(yùn)動(dòng)魔毯下車輛狀態(tài)，懸掛更緊繃更利落，雖然距離運(yùn)動(dòng)還有段距離，但相比一直以來都強(qiáng)調(diào)舒適性的理想而言，這次的變化已經(jīng)是很大的進(jìn)步了。

加速體驗(yàn)

制動(dòng)體驗(yàn)

結(jié)語：

　　空氣懸掛已經(jīng)不是什么稀罕玩意，在豪華品牌中常有配備，但大多都是四五十萬售價(jià)起步的產(chǎn)品才有，理想汽車如此看重的原因是他們?cè)诟鱾€(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中都提供有空氣懸掛的選擇甚至標(biāo)配，拉低了搭配空氣懸掛車型的入門門檻。而魔毯空氣懸掛2.0目前的優(yōu)勢是它后期開發(fā)的潛力，這一點(diǎn)不得不承認(rèn)，通過OTA升級(jí)理想品牌在未來能夠給予消費(fèi)者更多更好的用車體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）