大叔，你變了！ 試駕別克全新一代君越

　　【太平洋汽車 評測頻道】別克君越（詢底價|查參配），一臺極具美系車特色的車型，自第一代進入中國后，似乎給人留下的印象大多是油膩和商務，而如今全新一代別克君越卻變得十分年輕化，起碼外觀看起來是的，那么開起來呢？

　　別克全新一代君越官方指導價格17.99-23.99萬元，頂配價格比上一代足足便宜了5萬元，這一舉措不僅讓別克君越再次回到主流購車選項中，也給了如今大火的自主品牌一記重擊。

　　我們試駕的是頂配艾維亞車型，官方售價23.99萬元，搭載一臺2.0T發(fā)動機，匹配一臺9AT變速箱，雖然最低配車型為1.5T，但其余車型均為2.0T。這臺發(fā)動機最大功率為174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為7.2秒。

　　這套動力總成大家非常熟悉了，多次出現(xiàn)在通用集團旗下車型上，凱迪拉克XT4/5/6以及上一代別克君越均有搭載，237馬力在同級中絕對是佼佼者的存在，350N·m也可以讓你在起步時快人一步，哪怕是在標準模式下，動力也絕對讓你滿意。

　　在48V的幫助下，低扭非常充沛，并且與渦輪銜接很好，整個加速過程都可以做到十分線性，并且因為隔音非常好，哪怕是在較高轉(zhuǎn)速下，也很難被發(fā)動機噪音所影響。

　　當你想要點激情，選擇運動模式，整個換擋邏輯會變得相當激進，此時你甚至會忘記這臺車其實最主要屬性在與商務和舒適，油門響應速度也會變得很快，對于年輕群體來說，這種駕駛模式才是最爽快的。

　　整個駕駛體驗中筆者最愛的還是其優(yōu)秀的底盤調(diào)校，雖然近5米的車身看起來并不靈活，但優(yōu)秀的底盤和轉(zhuǎn)向手感可以彌補這一切，轉(zhuǎn)向手感并不像運動車那樣重而賊，反倒是十分輕盈，但也可以清楚的感知到阻尼感。

　　雖然輕，但是精準度十分優(yōu)秀，倘若不是方向盤尺寸大一點，筆者還以為在開一臺高爾夫，并且車尾的跟隨性做的非常好，整體性很強。

　　在經(jīng)過一些坑洼路面或顛簸路面時，會感覺到懸架過濾掉了大部分震動，雖然還有部分路感傳遞進車內(nèi)，但已經(jīng)是微乎其微，再加上座椅通風+按摩的享受下，你根本不會在意這些細節(jié)。

　　如果駕駛累了，這臺頂配的別克君越艾維亞車型還配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，除了ACC自適應巡航，還包含了車道保持、主動剎車、車道偏離預警等主動安全配置。

　　整體的隔音效果也可圈可點，除了發(fā)動機噪音之外其他噪音都控制的非常好，并且Bose音響也可以營造非常好的駕駛氛圍，筆者是個Bose粉絲，所以對這套音響系統(tǒng)十分喜愛。

　　整體試駕下來，別克全新一代君越在駕駛層面繼承了上一代非常緊致高級的感受，并且又做了一定程度的優(yōu)化，尤其是9AT變速箱的表現(xiàn)愈發(fā)成熟，我們也更加期待未來電動化時代的君越，是否會變得更加優(yōu)秀。