大叔，你變了！ 試駕別克全新一代君越

　　【太平洋汽車 評測頻道】別克君越（詢底價|查參配），一臺極具美系車特色的車型，自第一代進入中國后，似乎給人留下的印象大多是油膩和商務，而如今全新一代別克君越卻變得十分年輕化，起碼外觀看起來是的，那么開起來呢？

　　別克全新一代君越官方指導價格17.99-23.99萬元，頂配價格比上一代足足便宜了5萬元，這一舉措不僅讓別克君越再次回到主流購車選項中，也給了如今大火的自主品牌一記重擊。

　　我們試駕的是頂配艾維亞車型，官方售價23.99萬元，搭載一臺2.0T發動機，匹配一臺9AT變速箱，雖然最低配車型為1.5T，但其余車型均為2.0T。這臺發動機最大功率為174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為7.2秒。

　　這套動力總成大家非常熟悉了，多次出現在通用集團旗下車型上，凱迪拉克XT4/5/6以及上一代別克君越均有搭載，237馬力在同級中絕對是佼佼者的存在，350N·m也可以讓你在起步時快人一步，哪怕是在標準模式下，動力也絕對讓你滿意。

　　在48V的幫助下，低扭非常充沛，并且與渦輪銜接很好，整個加速過程都可以做到十分線性，并且因為隔音非常好，哪怕是在較高轉速下，也很難被發動機噪音所影響。

　　當你想要點激情，選擇運動模式，整個換擋邏輯會變得相當激進，此時你甚至會忘記這臺車其實最主要屬性在與商務和舒適，油門響應速度也會變得很快，對于年輕群體來說，這種駕駛模式才是最爽快的。

　　整個駕駛體驗中筆者最愛的還是其優秀的底盤調校，雖然近5米的車身看起來并不靈活，但優秀的底盤和轉向手感可以彌補這一切，轉向手感并不像運動車那樣重而賊，反倒是十分輕盈，但也可以清楚的感知到阻尼感。

　　雖然輕，但是精準度十分優秀，倘若不是方向盤尺寸大一點，筆者還以為在開一臺高爾夫，并且車尾的跟隨性做的非常好，整體性很強。

　　在經過一些坑洼路面或顛簸路面時，會感覺到懸架過濾掉了大部分震動，雖然還有部分路感傳遞進車內，但已經是微乎其微，再加上座椅通風+按摩的享受下，你根本不會在意這些細節。

　　如果駕駛累了，這臺頂配的別克君越艾維亞車型還配備了L2級駕駛輔助系統，除了ACC自適應巡航，還包含了車道保持、主動剎車、車道偏離預警等主動安全配置。

　　整體的隔音效果也可圈可點，除了發動機噪音之外其他噪音都控制的非常好，并且Bose音響也可以營造非常好的駕駛氛圍，筆者是個Bose粉絲，所以對這套音響系統十分喜愛。

　　整體試駕下來，別克全新一代君越在駕駛層面繼承了上一代非常緊致高級的感受，并且又做了一定程度的優化，尤其是9AT變速箱的表現愈發成熟，我們也更加期待未來電動化時代的君越，是否會變得更加優秀。

　　一摒之前各代君越重商務的設計，全新君越采用了更符合當下審美的PURE Design純粹設計外觀，與別克世紀、別克E5等別克新車采用了同種飛檐展翼語言，該設計語言用在轎車上可以讓車頭顯得十分厚重。

　　超大尺寸的星芒進氣格柵，采用了鍍鉻處理，并且與大燈組的造型產生了很好的呼應。

　　羽翼光跡大燈使用了222顆LED光源，采用222顆LED光源，擁有15個獨立照射分區，提供9種智能照明模式。同時搭載矩陣式遠近光模組，可根據路況自動切換遠近光燈。

　　艾維亞車型還配備了專屬的“帝王藍”配色，并且進氣格柵也有所不同，星耀式設計更顯尊貴。

　　全新別克君越的車身尺寸為4996X1866X1472mm，軸距為2905mm，定位于中型轎車，但尺寸已經直逼中大型轎車，十分具有競爭力。

　　輪轂尺寸為19英寸，采用渦扇飛翼造型，鍍鉻工藝在陽光下極其閃耀。輪胎為普利司通的泰然者系列，注重耐磨與抓地力，我們拍攝的車型輪胎尺寸為245/45 R19。

　　車側線條依舊十分優雅，車頭車尾的都十分修長，并且車身高度也很低，整臺車看起來極具奢華氣息。

　　尾燈內置352顆LED光源，長近1.3米的燈腔采用一體式激光焊接技術，展現“龍鱗羽翼”效果。尾燈點亮時，光韻漸次舒展，自然靈動的氣質油然而生，于黑夜中更顯華麗璀璨，擁有極高的辨識度。

　　小鴨尾、雙邊兩出的鍍鉻排氣口配合上全新的別克logo，車尾不僅有著極高的辨識度，同時在保留商務氣息的同時增加很多精致感。

　　全新別克君越采用前麥弗遜后多連桿式懸架結構，前置前驅布局。

　　新一代別克君越在外觀方面進行了年輕化的改革，加入了全新家族語言，科技方面也有提升，如今轎車市場又出現了增長趨勢，而別克君越這種跨級尺寸和豪華設計的車型，必然十分受歡迎。

　　進入車內，你會看到一個截然不同于任何一代車型的別克君越，別克世紀同款內飾的下方讓君越的內飾看起來十分的高端大氣，屏幕比例的恰到好處以及眾多真皮金屬材質的使用處處顯示著審美和高端。

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　　全新一代VCS智能座艙系統，采用了30英寸的6K弧面屏，分辨率達6008x934，內置高通驍龍8155芯片，配合全新一代VIP智能電子架構，可提供5G通信技術以及多模塊OTA并行升級。

　　儀表盤顯示區域清晰且明朗，對于筆者這個通用車主來說上手毫無難度，并且新一代的液晶儀表盤在UI邏輯上也更為簡單。

　　車機系統中，我們可以看到眾多第三方APP的選擇，并且使用邏輯方面也進行了優化，三級菜單越來越少，與日常使用平板的感受相差無幾。艾維亞車型同級唯一采用全新一代的5G Tbox模塊，依托上汽通用汽車“云-管-端”一體的網絡安全技術體系，支持無損音源、超高清視頻的流暢播放，及流暢迅捷的交互操作，同時大大提升車載應用下載和整車多模塊OTA更新速度。除此之外，別克全新一代君越還全系標配了無線CarPlay。

　　屏幕下方的空調控制按鍵使用了觸控式，這可是凱迪拉克Lyriq都沒用上的，這真的屬于跨級別的配置了。

　　四輻式方向盤手感很飽滿，并且皮質手感很細膩，左邊多媒體控制區域為輔助駕駛功能，右邊則用于控制多媒體系統。

　　新一代別克君越采用了電子式懷擋，使得中控區域更加簡潔，同時掛擋的效率也被提高。中控區域搭載手機無線充電模塊，也可以將手機豎放，這樣會有兩個手機位，這樣的操作非常聰明。

　　君越的乘坐舒適度一直以來都是同級一流的存在，新款車型保留了這一傳統，前排座椅寬大且柔軟，并且還擁有加熱、通風以及按摩功能，坐墊長度達到了505mm。

　　身高177cm的乘客，將座椅高度調整到最低，頭部剩余空間為兩拳兩指左右。

　　后排乘客除了擁有同樣舒適的座椅之外，坐墊長度達到482mm，高配車型后排還配備了獨立空調，中央扶手上還可以看到座椅加熱、通風、按摩的功能。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩拳三指，頭部空間為四指。

　　后備廂容積為506升，后排座椅靠背支持四六比例放到，實用性很高。

　　雖然這一代君越也許是最后一代燃油版君越，但別克依舊十分用心在造這臺車，保持了良好的駕駛體驗同時，在智能化和舒適度方面都做了很大提升，可以說君越已經是同級中最智能以及最豪華的車型了，并且此次在售價方面也可以看到別克君越的誠意，性價比如此之高的車型，我們十分期待它優秀的市場表現。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）