純爺們的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)九代雅閣/邁騰
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】這次的對(duì)手組合比較特別,但我們期待的并不是口水仗,而是產(chǎn)品之間的純爺們較量,嗓門大的不見得就能掌握真理,咱們將通過(guò)實(shí)踐為大家全方位展示它們的長(zhǎng)處與不足。邁騰是最傳統(tǒng)的歐洲車代表,在售的這一代(B7L)后排空間都快趕上A6了,標(biāo)桿地位無(wú)容置疑。九代雅閣也不是省油的燈,整輛車幾乎都是重新打造的,推出至今新的動(dòng)力總成一直倍受好評(píng)??傊?,兩車都是實(shí)力派的代表,注定要擦出火花。好吧,不能劇透太多了,要扣工資了。
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由于試駕車的關(guān)系,我們只借到了2.4L豪華導(dǎo)航版的雅閣(23.58萬(wàn))和2012款2.0TSI至尊型邁騰(29.28萬(wàn)),由于2013款邁騰和2012款基本一致,只是配置略有提升,所以我們認(rèn)為不會(huì)對(duì)結(jié)果造成影響。至于雅閣,其實(shí)3.0L車型在價(jià)格上會(huì)更加對(duì)等,而且配置也會(huì)更加豐富,我們會(huì)在文章加入相關(guān)介紹。
對(duì)于本文的兩位主角,我想大家都會(huì)有很多想法,下面讓我們通過(guò)幾個(gè)問(wèn)題來(lái)幫助大家整理一下思路,讓對(duì)比效果更加清晰明了。
問(wèn)題一:這兩車都是各自派系的代表作,觀點(diǎn)碰撞各有千秋,換位思考的話,都有哪些賣點(diǎn)能夠贏得對(duì)方陣型用戶跳槽?
對(duì)于雅閣陣營(yíng)的支持者來(lái)說(shuō),邁騰強(qiáng)有力的加速推背感和更奢侈的后排空間體驗(yàn)是最有吸引力的賣點(diǎn)。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)橫蠻的低扭爆發(fā)足以在燈位起步就遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離自吸車型,試過(guò)的人都會(huì)上癮。這一代的雅閣并沒(méi)加長(zhǎng)軸距,反而縮短了,注定后排空間沒(méi)有質(zhì)的提升,夠用是肯定的,但如果能更大的話估計(jì)也沒(méi)人會(huì)抗拒,喜大是國(guó)人的天生的愛(ài)好。
對(duì)于邁騰的用戶來(lái)說(shuō),雅閣使用起來(lái)會(huì)順心許多,保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)低一些,媲美A級(jí)小車的油耗水平更是讓人羨慕不已。對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō),雅閣在安靜程度和行駛的順滑程度都表現(xiàn)得更好,但只是一點(diǎn)點(diǎn)的程度,如果不是剛開完邁騰立刻開雅閣的話,或許就感覺(jué)不出來(lái)了。光對(duì)比懸掛的濾震效果,雅閣也會(huì)讓人覺(jué)得更軟一些,但這個(gè)與路感的清晰度是對(duì)立的,只能二選一。
問(wèn)題二:到了這個(gè)級(jí)別,配置是個(gè)很關(guān)鍵的對(duì)比項(xiàng)目,兩車各有什么亮點(diǎn)?
2.0TSI至尊型是邁騰的次頂配車型,僅次于旗艦的3.0L V6車型,配置本身就很豐富了,2013款更是加入了自適應(yīng)巡航系統(tǒng),加量不加價(jià)也是很吸引消費(fèi)者的招數(shù)。EASY OPEN功能能夠以最便利的方式打開行李箱,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。與之價(jià)格相近的3.0L雅閣同樣肩負(fù)了旗艦形象的職責(zé),同樣具有ACC自適應(yīng)巡航功能,除此之外還有防碰撞制動(dòng)系統(tǒng),盲點(diǎn)顯示系統(tǒng),電子配置也是空前豐富。高手過(guò)招,大戰(zhàn)三百回合也未必能分出高下。
問(wèn)題三:消費(fèi)者最關(guān)心的,誰(shuí)的后排更大?
對(duì)于消費(fèi)者最最關(guān)心的一點(diǎn),后排空間到底誰(shuí)最大?這是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題,就連寶馬3系都因此而加長(zhǎng)軸距,更何況是競(jìng)爭(zhēng)激烈的普通中高級(jí)車。國(guó)人的喜好就是這樣子的, 即使兩房一廳夠住了,也還是盼著一天能換個(gè)三房的,畢竟后者看著更有面子。雖然B7L的邁騰還不是這個(gè)級(jí)別中軸距最長(zhǎng)的,但后排空間則幾乎是同級(jí)中最強(qiáng)悍的,都快趕超A6L的節(jié)奏了。在它面前,兩房一廳的雅閣即使再舒適也占不到便宜。
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