對得起銷量 PCauto深度測試眾泰Z300

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 猛然發現自己對于眾泰Z300這類型車有了足夠話語權，因為在寫這篇稿子時才意識到，近一個月時間里試駕的車居然大部分是這種類型。眾泰Z300、一汽奔騰B50、華泰路盛E70，再加上11月的新愛麗舍……我是得罪誰了嗎?能分個稍微貴點兒的車試試么?

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　　其實眾泰Z300真心不錯，我們覺得除了眾泰這個品牌目前還沒有足夠的底氣外，在產品層面Z300已經做到同級別的較高水平了。不是說沒有缺點，而是在這個價位，如果什么都想要顯然是不可能的，對于Z300來說，能做到整體表現不錯，就已經對得起它的車主了。

● 眾泰Z300定價怎樣?市場銷量如何?

　　我們試駕的是2014款眾泰Z300 1.5L手動豪華版，官方價格6.7萬元，改款后的車型已經開始在4S店鋪貨，而2013款則進行最后的清庫存，有一定市場上優惠但不大，我們查看進氣的行情，目前優惠在3000至5000元。查看Z300市場行情文章：請點這里

　　七萬元的價格緊湊級車并不多，在這一價格區間競爭的多數還是自主品牌車型。看看銷量排名，Z300的銷量還是相當不錯的，盡管在北京我們見到不多，但在二三線城市銷量相當不錯。

　　Z300在10月單月銷量5569臺，排在第40位，讓人意外的是愛麗舍、比亞迪F3、奔騰B50都排在它的后面。(2013年10月全國緊湊級車型銷量數據)

● 跟同級哪些熱門車相比，Z300有哪些優勢?

　　Z300其實是挺不起眼的一款車，在試駕之前我們完全沒有想到這款車居然有這么高的市場銷量。在試駕之后我們的感受是，跟同級車相比沒感覺它有多大的優勢，但也沒有讓人難以接受的短板，而在一些細節設計和配置方面，它偶爾還會帶來一些驚喜，這確實比較難得。

　　這車的空間算是一流的，盡管我們在試駕過奔騰B50和路盛E70之后也提到空間優秀，不過Z300的空間是在這些車之上的，一方面Z300的軸距較長，另一方面，Z300優秀的后排腿部空間，并沒有犧牲后排座椅的深度，或者后備箱深度。

　　不管外觀還是內飾，Z300的設計相當成熟，這種成熟跟路盛E70的成熟已經不在一個層面。配置方面并不算華麗，但都是比較實用的，Z300沒有加入那些華而不實的配置。

　　四門車窗都電動控制，可以一鍵降下四門的車窗，這點比較實用。鎖車的時候長按鑰匙的鎖車鍵，可以一鍵升起車窗。

　　奔騰B50盡管也是臺不錯的車，但我們確實見到不少的問題，比如駕駛時經常聽到的異響、后備箱開口設計的嚴重不合理，這樣的問題在Z300上并沒有見到，盡管這談不到是多大的優勢，但確實在細節上，眾泰還是交出一份讓人滿意的答卷。

● 編輯車主有話說

　　PCauto用車組編輯常慶林(向他提問)的Z300是2012年11月買的，日常代步使用，現在已經行駛了17000公里，對于這款車，他最有發言權。

　　Z300的省心之處：空間大，堪比中級車;外型時尚，秒殺一眾同級對手;座椅柔軟舒適，坐久了也不辛苦。

　　Z300的不足表現：在廣州售后網點太少，售后服務不到位;裝配工藝不佳，有些部件容易松動脫落，以及出現莫名其妙零件干涉引起的刮痕;一些油液管道沒有擰緊，導致油液滲漏;擋位生澀，1擋和倒擋有時掛不進去;車輛扭轉剛度不足，遇上交叉軸路況時車內有異響。

● 想詳細了解這兩款車的外觀、內飾、配置與功能，請點擊圖片進入試駕文章：

● 眾泰Z300和比亞迪速銳詳細對比，請點擊圖片進入對比文章：

● 外觀體驗：輪轂樣式顯著的差別

　　我們之前試駕過2013款眾泰Z300車型，而2014款對于外觀方面的差別并不是特別明顯，主要是霧燈和保險杠部分，以及輪轂稍有些細節差異，所以外觀基本參數以及設計方面，這里不再做重點介紹。

　　下進氣格柵的整體輪廓沒有變化，不過加裝了三條鍍鉻裝飾條，不過比中網部分的鍍鉻條略細。霧燈部分也是同樣的造型，對于改款車，這種加入簡單裝飾條的方法還是比較常見。

　　Z300燈光的配置并不算高，只是大燈采用的是透鏡燈組，照明效果要比普通燈泡好一些，主要起到聚光的作用。

　　車尾的造型跟改款前沒有任何差別，我們在后杠看到有三點倒車探頭，以及攝像頭，可以提供倒車影像。對于這款中高配的車型來說配備的倒車影像還是非常難得。

　　輪轂的樣式也有變化，改款后的Z300輪轂為雙五輻造型，中間有鏤空。而改款前的造型看起來比較復雜，但因為尺寸并不大，所以視覺效果一般。輪胎規格沒有變化，低配車型為195/65R15，高配車型為205/55 R16。

● 內飾空間體驗：觸屏功能豐富 藍牙連接手機音頻

　　內飾設計跟改款前差別不大，不過棕色內飾是之前所沒有的，我們覺得之前的全黑內飾對于這個級別的車型，尤其是對于家庭用車來說，并不是一個最好的選擇，棕色內飾很好的彌補了這一點。

　　手套箱是有阻尼的，這個并沒有多少成本，但不太明白為什么許多自主品牌還是不愿意加上，打開手套箱時輕薄的掉下來，手感非常差。Z300的細節體驗還是非常不錯。

　　四門電動車窗，并且可以一鍵降下，我們在使用時發現這個功能還是非常實用的，而在同級車里基本上沒有四門一鍵的。

　　多媒體液晶屏的尺寸不算大，不過顯示效果真心不錯，界面非常清晰，界面和圖標看起來也不山寨。比較實用的功能是藍牙，可以跟手機連接，讀取手機里的音樂，這點還是比較實用的，個人認為比USB和AUX要實用。

　　Z300的座椅坐墊非常寬大厚實，包裹性非常好，同時也不會感覺對身體有束縛，對身體各部位的支撐都很到位，這一點完勝多數自主品牌車型，甚至可以媲美合資車。

　　后排地板是平整的，所以后排中間的乘客會感覺多少受到了重視，坐過后排中間的應該會有體會。

● 駕駛體驗：初段的動力表現不錯 剎車相當扎實

　　眾泰Z300的1.5L發動機來自于三菱的4A91S，帶有三菱MIVEC可變氣門正時技術。最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4000rpm。配合五速手動變速箱，談不到有多少優勢，但日常使用還是比較輕松的。

　　Z300的擋把比較短，所以換擋時的行程也比較短，擋位非常清晰，換擋比較順暢。離合器接點比較清晰，不過連接點比較高，新手不容易熄火，但擁堵路況下駕駛左腳更容易累。

　　4A91發動機動力輸出還是偏向中高轉速，在2000轉以下時的動力表現一般，主要還是城市里開節油為主。油門稍重時發動機轉速提升比較快，這時車輛的提速也越來越好。

　　高速行駛時發動機轉速不算高，發動機的動力輸出也一直在舒緩的狀態。80公里時速下發動機轉速不超過2500轉，這時如果想速超車還是比較輕松的。

　　發動機在2000轉以下時，傳入車廂內的聲音非常輕。超過3000轉后噪音提高的比較明顯，不過即便是這樣車內感受到的噪音也還是可以接受，并不比同級自主品牌車型噪音高，這在我們噪音測試時也感受到。

　　從轉向系統來看，Z300的轉向力度非常舒適，轉向過程順暢且富有韌性，低速行駛時轉向手感非常不錯，高速行駛轉向虛量還是比較明顯，這時如果并線會感覺有些飄，難于把控的感覺。

● 0-100km/h加速測試：12.89秒

　　眾泰Z300 1.5L手動版在起步時需要嚴格控制發動機轉速，當發動機轉速超過3500轉時，前輪就會出現明顯的打滑空轉，從而損失了加速時間。

　　最終的測試結果，眾泰Z300 1.5L手動版百公里加速時間12.89秒。

● 100-0 km/h制動測試：40.05米

　　在試駕時就感覺到Z300的制動還是相當沉穩的，制動效率相當高。在制動測試時車內的感受還是相當猛烈的，從車外可以看到車頭下沉的比較明顯，變化比加速時要大的多。

　　最后的制動距離是40.05米，在同級車里絕對算是相當優秀的成績了，完全不遜合資品牌車型。

● 噪音測試：中高速下噪音不低

　　在試駕時就可以感受到Z300的噪音控制相當不錯，尤其是在怠速行駛和低速行駛時，噪音和震動都非常小。而Z300在發動機蓋上覆蓋的厚實的隔音棉作用還是比較明顯的。

　　怠速噪音不算高，我們測試得到怠速噪音值為44.7分貝，不過在中高速行駛時車內的噪音還是比較明顯的，尤其是在120公里時速下，噪音超過70分貝，算是一般水平。

● 總結：

　　我們試駕眾泰Z300的時間還是太短，所以并沒有發現太多它的缺點，比如我同事在試駕了快兩萬公里時發現的這些問題。從產品方面評價這款車，Z300還是值得推薦的，只是它的品牌方面確實還比較薄弱，渠道也不多，如果在售后保養方面能更方便，或許能讓吸引更多消費者。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	眾泰Z300 2014款 1.5 MT 豪華型
官方價：	6.7萬
廠商：	眾泰汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-10
發動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113
最大扭矩(N·m)：	141
變速箱：	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4565×1766×1486
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	172
官方0-100km/h加速(s)：	12.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3
整車質保：	四年或15萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4565
寬度(mm)：	1766
高度(mm)：	1486
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1532
后輪距(mm)：	1530
最小離地間隙(mm)：	150
車重(kg)：	1275
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	457
發動機型號：	4A91S
排量(mL)：	1499
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	113
最大功率(kW)：	83
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	141
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	75
行程(mm)：	84.8
發動機特有技術：	MIVEC可變氣門正時系統
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿
后懸掛類型：	拖曳臂式懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	150
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	-
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	4
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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