邁凱輪MP4-12C賽道試駕 極致性能優雅藝術

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在邁凱輪車隊進軍F1賽場50年之際，他們終于在中國推出了旗下的主打超跑系列MP4-12C。盡管邁凱輪的跑車業務直到近幾年才重新啟動，但光是邁凱輪在F1領域的多年技術積累外加MP4-12C身上的大堆尖端技術就足讓人激情澎湃！

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　　相比法拉利、蘭博基尼，邁凱輪更稀有且更非凡，對超跑的理解也非常獨到，甚至邁凱輪傳奇掌門人羅恩•丹尼斯本身就是成功的保障。至于能獨到至何種境界？MP4-12C的賽道試駕無疑是最佳的方式。

● 外觀簡介：與意大利超跑截然不同

　　MP4-12C與其它超跑走一種夸張、甚至極端的設計路線不同，講究的是一種極致簡約卻非常高效的設計風格。因此在造型上也許它并不如“牛”和“馬”們來的驚艷，但這種更有親和力的外形設計卻是如今的邁凱輪跑車所獨具的風格。

　　不過在車門上，MP4-12C可謂是大大的威風了一把！相較之下，法拉利458和蘭博基尼LP570-4系列因為各自上面都還有更頂級的V12車型，因此都只有傳統的車門方式而只有貴得多的V12車型上才能看到剪刀門的影子。

　　此番邁凱輪精心準備了3輛2013款MP4-12C，其中包括一輛硬頂敞篷的Spider型號。而Spider的厲害之處就在于其硬頂結構能帶來非常出色的密封性，就算在賽道上你也無法分辨Spider與硬頂版本在風噪隔絕上的任何差異。

　　MP4-12C全系都是搭配倍耐力P ZERO輪胎，此外還可選裝標配于邁凱輪P1上的、屬于半熱熔道路競技型輪胎的P ZERO CORSA。事實上P ZERO系列已成為現下大部分頂級車輛的標配輪胎，從奔馳新S-Class到蘭博基尼LP700甚至邁凱輪P1均不例外。

　　稍顯遺憾的是選裝的P ZERO CORSA輪胎并未出現在我們這次駕駛的MP4-12C身上，否則在干地狀態下在天馬山賽道的單圈成績至少能提高2秒以上。不過因為之后突降暴雨的關系，因此性能更均衡的P ZERO輪胎在濕地上反而具有更好的表現。

● 內飾簡介：特色與高科技并存

　　MP4-12C的內飾同樣延續了外形的簡約風格，僅1,188mm的高度、寬大的碳纖維門檻和剪刀門，在上下車變得稍微需要點留心，不過坐進去之后就是完全“貼地飛翔”的感覺了。

　　坐進里面后，MP4-12C當中一些特別的操作設計恐怕對剛接觸它的人來說需要花些時間適應。例如空調的控制全部位于駕駛員側的車門、電動座椅調整位于椅墊前部的下方，還有那個科技含量非常高的中控臺。

　　MP4-12C并不像其它超跑那樣，提供從電子避震到ESC的單獨調節按鈕，而是采用這種集成式的動力與操控的“模式切換”旋鈕設計。這種設計在簡化操作之余還能帶來更為明顯的模式差異，從賽道到街道所需要的模式全部可以在這兩個旋鈕上面完成。