實(shí)測油耗！吉利混動比豐田本田還要低！

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】這兩年中國品牌混動系統(tǒng)堪稱集體爆發(fā)，比亞迪的DM-i、長安的藍(lán)鯨iDD、長城的檸檬混動DHT、奇瑞的鯤鵬DHT、吉利的雷神智擎Hi·X這五大自主品牌混動系統(tǒng)悉數(shù)亮相上市。還有廣汽傳祺，不僅在新一代GS8上直接用上了豐田的THS混動系統(tǒng)，自研的GMC 2.0混動系統(tǒng)也即將卷入這場戰(zhàn)爭。

　　那么自主混動系統(tǒng)到底行不行，油耗水平、性能表現(xiàn)、使用感受等方面，在日系雙雄面前會不會拉垮呢？近期我們就拿到了這臺剛剛上市的星越L（詢底價(jià)|查參配）混動版，來和雙田比一比，用實(shí)測數(shù)據(jù)告訴大家。

　　為什么挑吉利星越L雷神來比？其實(shí)純粹是因?yàn)榻谖覀儎偤媚玫搅诉@臺車，后續(xù)湊齊了所有自主品牌混動車型，我們也會直接做一次橫評，敬請期待。

　　混合動力車型大家最關(guān)心的必然是油耗問題。但凡你身邊有個(gè)開豐田雙擎或者本田混動的朋友，你一定會被他們的油耗水平秀到，越是到了油價(jià)上漲的時(shí)候，羨慕嫉妒恨的情緒更加強(qiáng)烈。

　　那么我們就先從油耗表現(xiàn)開始。皓影（詢底價(jià)|查參配）混動和威蘭達(dá)雙擎的油耗水平大家想必已經(jīng)有所耳聞，百公里大概是五六個(gè)油吧，比燃油版要低一半。那么這臺吉利星越L雷神混動版的實(shí)際油耗水平，就成了我們最期待的點(diǎn)了。

　　為什么要把油加到微微溢出？因?yàn)橛蜆屘鴺尩臅r(shí)機(jī)，受很多因素影響，滿到油箱口才能最大程度地消除提前跳槍所帶來的誤差。測試結(jié)束后重新加到溢出，就是實(shí)際的燃油消耗量，以此來計(jì)算平均油耗。

　　測試過程中，三臺車在保持安全車距的前提下，盡可能地跟車行駛，確保路況相同，三車的空調(diào)統(tǒng)一設(shè)置為22度/二擋風(fēng)/制冷/內(nèi)循環(huán)全程不變，三位駕駛員也會互相輪換，避免因個(gè)人駕駛風(fēng)格不同所帶來的影響。

　　經(jīng)過全程230公里的行駛，其中收費(fèi)高速公路總里程超過了220公里，除了進(jìn)出收費(fèi)站排隊(duì)、服務(wù)區(qū)換人、道路施工減速之外，全程頂著限速來跑。高速測試結(jié)束時(shí)，我們回到出發(fā)時(shí)的加油站，全程平均速度約為70km/h。

　　可以看到星越L雷神和威蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）雙擎表顯油耗都是5.4L/100km，而皓影混動則是6.4L/100km。看來本田要比另外兩個(gè)更費(fèi)油一點(diǎn)？

　　另外，我們還可以發(fā)現(xiàn)三臺車的小計(jì)里程有一點(diǎn)差異，實(shí)際上不同的車輛之間、表顯與真實(shí)里程之間，都會有小小的出入，我們以三車平均值來算，取231.1公里統(tǒng)一作為計(jì)算油耗的總里程。

　　重新把三車加滿油至油箱口溢出，最終三車實(shí)際加油量和實(shí)際百公里油耗如下：

　　隨即我們又開始了城市低速路況的油耗測試。測試的方法和前面高速路況一致，只是換了一種道路環(huán)境，經(jīng)過106.0km（三車平均）的普通城市道路行駛，全程走走停停，車多路口多，平均速度僅為29km/h。

　　威蘭達(dá)城市路況油耗才4.3升？星越L反而墊底了，看來還是豐田雙擎技術(shù)靠譜，高速和城市都省油，但真的是這樣嗎？還是先看看實(shí)際加油量。

　　再次加滿油至溢出，三車實(shí)際加油量和真實(shí)油耗如下：

　　我們分析了一下三車的油耗表現(xiàn)，高速采用發(fā)動機(jī)直驅(qū)的本田，在這種長時(shí)間以120時(shí)速巡航的情況下，基本上相當(dāng)于一輛汽油車，由于其2.0L發(fā)動機(jī)動力較弱，需要更高的轉(zhuǎn)速來維持速度，且沒有了電機(jī)的輔助，節(jié)油效果稍差一點(diǎn)。

　　吉利的雷神混動系統(tǒng)同樣可以在高速上實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)直驅(qū)，但得益于3擋變速系統(tǒng)，吉利可以通過改變傳動比讓發(fā)動機(jī)盡可能處于最佳效率狀態(tài)，而這個(gè)三缸1.5T發(fā)動機(jī)，吉利更是號稱熱效率達(dá)到了全球最高的43.32%！是不是真有這么高不好說，但高速確實(shí)挺省油。

　　而在城市低速路況中，由于需要頻繁起步加速，車身自重比另外兩車都多出100公斤的星越L雷神，電耗油耗也會稍微吃虧一點(diǎn)了。而三臺車當(dāng)中，電機(jī)功率最強(qiáng)的皓影，在這種低速工況下更為輕松，油耗也就更有優(yōu)勢。威蘭達(dá)雙擎的表現(xiàn)則剛好處于兩者中間。

　　最后必須說明一下，此次油耗對比測試，并非完全嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)實(shí)驗(yàn)，無法完全避免誤差，因此測試的結(jié)果僅供大家參考。

　　測過了油耗數(shù)據(jù)，我們再來看看性能數(shù)據(jù)。

　　本次三臺車都是兩驅(qū)版本，它們的動力參數(shù)如下表，從混動系統(tǒng)綜合表現(xiàn)來看，三臺車當(dāng)中星越L雷神數(shù)據(jù)最強(qiáng)，威蘭達(dá)最弱。

　　那么數(shù)據(jù)最漂亮的一定是加速最快的嗎？

　　我們在相同環(huán)境條件下，對三臺車進(jìn)行加速測試，測試前關(guān)閉ESP和空調(diào)，并打開運(yùn)動模式。

　　星越L雷神擁有DHT Pro三擋變速器，它可以利用1擋的大速比實(shí)現(xiàn)彈射起步，起跑時(shí)會持續(xù)2秒鐘左右的響胎，扭矩輸出頗為強(qiáng)大。盡管賬面數(shù)據(jù)最強(qiáng)，但它也是體重最大的，加速成績在三車當(dāng)中墊底。實(shí)測8.21秒的零百成績，和官方7.9秒的加速成績還是比較接近的，實(shí)物與包裝圖有點(diǎn)差距，但還算不上虛假宣傳。

　　本田的官方加速成績向來都是比較低調(diào)的，比如官方零百成績8.6秒的思域，實(shí)測7秒就能破百。皓影混動官方加速成績?yōu)?.1秒，而我們實(shí)測為8.15秒，再次謙虛了。

　　賬面數(shù)據(jù)看起來最沒優(yōu)勢的威蘭達(dá)，再次教育我們數(shù)據(jù)不能代表實(shí)力，跑出了7.95秒的加速成績，比其他兩臺車都要更快。

　　不過話說回來，實(shí)際上三臺車的加速性能不分伯仲，都是8秒水平，最快的威蘭達(dá)比最慢的星越L，也僅僅只快了0.26秒，以人類有限的感知能力，根本無法察覺出這個(gè)微小的速度差。反倒是威蘭達(dá)發(fā)動機(jī)太吵，一路嘶吼，體感上仿佛比星越L慢了一個(gè)世紀(jì)。

　　在制動性能上，我們也循例進(jìn)行了100km/h時(shí)速剎停距離測試，三臺車都采用了前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的制動系統(tǒng)，其中星越L和皓影都采用235mm寬度的輪胎，威蘭達(dá)使用的則是225mm輪胎，且使用里程更長，相對比較劣勢。另外，星越L雷神的空載車重為1785kg，為三車中最重，其次是皓影混動1689kg，最后是威蘭達(dá)雙擎1660kg。

　　在實(shí)際測試過程中，三臺車在全力制動時(shí)，車身都比較穩(wěn)定，沒有發(fā)生特別明顯的搖擺。從體感上來說，威蘭達(dá)的制動力確實(shí)不如另外兩車，星越L則有更加強(qiáng)烈的拖拽感。從車身姿態(tài)來看，星越L車頭下沉也更為明顯，車尾高高翹起。出現(xiàn)這種夸張的姿態(tài)，除了制動系統(tǒng)給力之外，與星越L雷神的動力電池放置于前排座椅中間通道下方導(dǎo)致整車重心靠前也有一定的關(guān)系。

　　總的來說三車成績比較接近，且都做到了40米以內(nèi)剎停，其中星越L作為三車中最重的一個(gè)，表現(xiàn)值得肯定，而輪胎相對劣勢的威蘭達(dá)也比皓影要略勝一籌。

　　噪音表現(xiàn)對于混合動力車型而言也是一個(gè)話題點(diǎn)，處于EV模式時(shí)，發(fā)動機(jī)熄火，整臺車就像電動車一樣安靜，此時(shí)考驗(yàn)的就是車身對風(fēng)噪和胎噪的隔絕水平了。而當(dāng)發(fā)動機(jī)介入和急加速時(shí)，此時(shí)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和聲音質(zhì)感就充分展現(xiàn)出來了。

　　三款車當(dāng)中，皓影和星越L配備了主動降噪，星越L配備前擋風(fēng)和前排隔音玻璃，自主品牌永遠(yuǎn)都是這么舍得下本，這一方面合資車型真的沒法比。

　　我們分別對三款進(jìn)行以下6種工況的噪音值測試，在噪音測試前，確保三臺車的空調(diào)、音響已完全關(guān)閉，使用同一臺噪音儀，并且在同一封閉路段進(jìn)行測試。實(shí)測數(shù)據(jù)如下表：

　　從上表實(shí)測數(shù)據(jù)可見，在車輛靜止且發(fā)動機(jī)關(guān)閉的狀態(tài)下，星越L雷神和皓影混動的車內(nèi)噪音值都非常低，僅33+分貝，明顯優(yōu)于威蘭達(dá)雙擎。而當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，皓影混動的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音最高，星越L雷神最低，差值達(dá)到了6.7分貝。

　　而在60km/h時(shí)速下，當(dāng)車輛處于EV模式行駛時(shí)，皓影比星越L高出了3.9分貝，而威蘭達(dá)則比皓影還要再略高了0.7分貝。

　　60km/h時(shí)速下踩下地板油，讓發(fā)動機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)星越L車內(nèi)噪音值為62.7分貝上下，威蘭達(dá)則比星越L要高出整整10分貝，而皓影還要比威蘭達(dá)略高0.3分貝。

　　從主觀感受上而言，威蘭達(dá)雙擎是最吵鬧的一個(gè)，但從實(shí)測數(shù)據(jù)來看其實(shí)兩田不相上下，只是由于豐田的2.5L阿特金森循環(huán)引擎，在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音質(zhì)感是在過于單薄嘶啞，但從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，皓影在部分工況下，噪音其實(shí)比威蘭達(dá)還要更大一點(diǎn)。

　　吉利的雷神智擎混動系統(tǒng)近期關(guān)注度可以說相當(dāng)高了，幾大中國品牌的混動系統(tǒng)清一色地基于1.5T發(fā)動機(jī)研發(fā)。皓影采用的是2.0L自吸發(fā)動機(jī)和第三代i-MMD混動系統(tǒng)，威蘭達(dá)雙擎則是基于2.5L自動發(fā)動機(jī)的第四代THS系統(tǒng)。三種混動系統(tǒng)各有特色，技術(shù)細(xì)節(jié)就不在這里展開了，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行相關(guān)技術(shù)解讀文章。

　　簡單總結(jié)一下三車混合動力系統(tǒng)，它們核心理念是相同的，都是搭載了一臺非常高熱效率的發(fā)動機(jī)，然后再用電機(jī)來彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)低扭的不足，讓發(fā)動機(jī)能夠盡可能地處于最佳效率狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　吉利的這套雷神混動系統(tǒng)，邏輯跟本田的 i-MMD 比較相似，中低速時(shí)屬于增程模式，發(fā)動機(jī)只發(fā)電，車輛的驅(qū)動由大馬力驅(qū)動電機(jī)來完成，所以這兩臺車開起來更接近電動車，擁有非常暢快的加速感受。

　　皓影混動在速度達(dá)到80km/h以上時(shí)，可以直接由發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輪。而吉利雷神智擎混動系統(tǒng)的一大核心亮點(diǎn)，就是搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)的3擋混動變速器DHT Pro。

　　簡單來講就是它比本田多了兩組行星齒輪（本田只有離合器沒有行星齒輪，豐田有一組行星齒輪但沒有離合器），從而實(shí)現(xiàn)三檔變速，進(jìn)一步提升燃油效率，發(fā)動機(jī)直驅(qū)的范圍也更廣了，從20km/h開始就可以發(fā)動機(jī)直驅(qū)。

　　不同于本田和吉利這兩種以電機(jī)驅(qū)動為優(yōu)先的模式，豐田的THS雙擎混動系統(tǒng)則是以2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)為主導(dǎo)，通過一套由雙電機(jī)+行星齒輪組成的E-CVT變速器來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，發(fā)動機(jī)始終與E-CVT連接，不會出現(xiàn)單獨(dú)驅(qū)動車輛的情況。電機(jī)更多的是充當(dāng)輔助角色。

　　最后我們再簡單地從靜態(tài)方面來點(diǎn)評一下三款車之間的差異。

　　這三款車其實(shí)都很中國本土化，廣汽豐田的威蘭達(dá)是由全球車型RAV4換殼而來的，廣汽本田的皓影則是源自CR-V，這兩個(gè)車在造型設(shè)計(jì)上都屬于中國特供。吉利星越L呢則更不用說，純正的中國品牌車型，擁有吉利品牌的家族特征。

　　相對來講，威蘭達(dá)和皓影的混動版本，并沒有什么專屬性的設(shè)計(jì)，弱化了其新能源身份。星越L則不同，雷神混動版的前臉經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，使其一眼看上去就讓人知道是個(gè)新能源車，并且還增加了“晨露白”這個(gè)混動版專屬顏色。

　　來到車內(nèi)，中控設(shè)計(jì)美丑拋開不講，在質(zhì)感和配置上，星越L雷神對于另外兩者還是有一定優(yōu)勢的，合資品牌在這一方面確實(shí)難以和自主品牌匹敵。

　　另外，在空間方面，由于星越L的尺寸和軸距明顯要比另外兩個(gè)更大，所以我們也并不打算對三車的乘坐空間直接進(jìn)行對比，這里只討論動力電池布局對車內(nèi)乘員艙的影響。

　　星越L出產(chǎn)自CMA平臺，眾所周知CMA平臺由吉利和沃爾沃共同開發(fā)，因此星越L的動力電池和沃爾沃新能源車一樣，被塞進(jìn)了前排座椅中間通道下方的位置。這個(gè)布局倒是十分巧妙，充分利用空間結(jié)構(gòu)，不過由于位置比較靠前，使得核心動力部件全部集中在車身前半部，整車重量分布有些頭重腳輕，一定程度上影響動態(tài)極限。

　　豐田絕大部分的雙擎車型，動力電池都放置在了后排坐墊底下，威蘭達(dá)也是。這種布局對車內(nèi)乘坐和裝載空間幾乎沒有任何影響，但電池散熱口位于后排乘客腳部，偶爾會排出熱風(fēng)（溫度不高），一定程度上影響了乘坐舒適性。

　　皓影的動力電池放置在了后備廂，它擠占了原本用于存放備胎的空間，因此混動版的皓影取消了備胎并配備了防爆胎。實(shí)際上備胎的使用頻率極低，如今也越來越多的車型放棄備胎，皓影這種電池布局既不影響乘員艙，又使整車重量分布更均衡，個(gè)人認(rèn)為更加實(shí)用。

　　 吉利雷神混動的實(shí)力足以挑戰(zhàn)雙田混動嗎？縱觀全文，答案已經(jīng)很明顯了。從技術(shù)含量、油耗表現(xiàn)、性能表現(xiàn)、行駛品質(zhì)、空間布局等各方面，吉利的雷神智擎混動系統(tǒng)，都做得比較好，甚至比雙田更好。中國品牌的崛起讓人十分振奮，但必須認(rèn)清的現(xiàn)實(shí)是，豐田和本田作為合資品牌，其號召力目前來講依然要比吉利更強(qiáng)，特別是在他們深耕多年的混動技術(shù)上，其成熟度和可靠性已經(jīng)得到市場驗(yàn)證，這是吉利目前所無法企及的。但不要緊，路漫漫其修遠(yuǎn)兮。比亞迪的DM-i能夠爆紅，說明消費(fèi)者認(rèn)可咱中國品牌的混動產(chǎn)品，吉利雷神混動系統(tǒng)無疑將會是另外一匹黑馬。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁   攝：陳燁、潘洪瀚、杜慶煒）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	星越L 2022款 1.5T 雷神Hi·X油電混動版 Super睿	威蘭達(dá) 2022款 雙擎 2.5L E-CVT兩驅(qū)豪華版	皓影 2021款 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)銳·幻夜版
官方價(jià)：	18.37萬	22.88萬	25.28萬
購置稅：	1.63萬	2.02萬	2.24萬
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	20.81萬	25.89萬	28.54萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	吉利汽車	廣汽豐田	廣汽本田
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2022-03	2021-11	2021-02
發(fā)動機(jī)：	1.5T L3	2.5L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	178	145
最大扭矩(N·m)：	225	221	175
電動機(jī)最大馬力(PS)：	136	120	184
電動機(jī)總功率(kW)：	100	88	135
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	320	202	315
電池充電時(shí)間：	315	315	315
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	3擋混合動力專用變速箱(DHT)	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4770×1895×1689	4665×1855×1680	4634×1855×1679
軸距(mm)：	2845	2690	2661
最高車速(km/h)：	190	180	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	-	9.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	4.3	4.6	5.2
WLTC綜合油耗(L/100km)：	4.79	-	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/不限里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))	8年或20萬公里	十年或20萬公里
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
充電時(shí)間：	-	-	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	不限年限/不限里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4770	4665	4634
寬度(mm)：	1895	1855	1855
高度(mm)：	1689	1680	1679
軸距(mm)：	2845	2690	2661
前輪距(mm)：	1610	1605	-
后輪距(mm)：	1610	1620	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1785	1660	1689
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	53
行李廂容積(L)：	-	580	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	DHE15-ESZ	A25D	-
排量(mL)：	1480	2487	1993
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	178	145
最大功率(kW)：	110	131	107
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	5700	6200
最大扭矩(N·m)：	225	221	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	3600-5200	3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	14	13.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	87.5	-
行程(mm)：	-	103.4	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	VVT-iE/VVT-i	i-VTEC
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	混合噴射	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI
電動機(jī)型號：	-	-	-
電機(jī)類型：	-	永磁同步	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	136	120	184
電動機(jī)總功率(kW)：	100	88	135
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	320	202	315
前電動機(jī)最大功率(kW)：	100	88	135
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	320	202	315
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力	非插電式混合動力
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	180	160	158
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	545	-	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	三元鋰電池	鋰離子電池
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/不限里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))	8年或20萬公里	十年或20萬公里
電池充電時(shí)間：	十年或20萬公里	十年或20萬公里	十年或20萬公里
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	3擋混合動力專用變速箱(DHT)	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個(gè)數(shù)：	3	-	-
變速箱類型：	混合動力專用變速箱(DHT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	E型多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19	225/60 R18	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19	225/60 R18	235/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	-
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	17.8	-
離去角(°)：	-	20.1	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.5	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車	●全車
并線輔助：	●	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	●	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-	●
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-	-	-
前排中央氣囊：	-	-	-
后排座椅防下滑氣囊：	-	-	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●	-	-
遙控升降車窗：	●	-	●
遠(yuǎn)程啟動：	●	-	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●前排	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●倒車影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	●
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	-	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動 ●純電
地形模式切換：	●雪地	-	-
自動泊車入位：	-	-	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	-	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	-	-
可變懸掛：	-	-	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●單天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動擾流板：	-	-	-
電動吸合門：	-	-	-
無框設(shè)計(jì)車門：	-	-	-
電動后備廂：	●	-	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	-	●
電動后備廂位置記憶：	●	-	●
車頂行李架：	●	-	-
隱藏電動門把手：	-	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	●	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●真皮	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤撥片：	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	-	-
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	4.2英寸	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
手機(jī)無線充電：	●前排	-	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮+真皮	仿皮+真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副-	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	-	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
第二排獨(dú)立座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	●
負(fù)離子發(fā)生器：	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式	-	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	●
前霧燈：	-	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	-	●
觸摸式閱讀燈：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	○	-	○
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	●
后視鏡電動折疊：	●	-	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-
后視鏡記憶：	●	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	●手動
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	雙12.3英寸	10.1英寸	7英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	-	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●FOTA	-	-
道路救援呼叫：	●	●	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話	-
手勢控制：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	●
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C	●USB ●AUX	●USB ●12V
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:1	標(biāo)配:1，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●	-
CD/DVD：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	選裝Bose	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10	標(biāo)配:6	標(biāo)配:8
主動降噪系統(tǒng)：	●	-	●
系統(tǒng)名稱：	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-	-
激光雷達(dá)：	-	-	-
自動變道：	-	-	-
彎道保持輔助：	-	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-	-
人臉識別：	-	-	-
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-	-
多屏互動：	-	-	-
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
備注：	-	-	-
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