自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

● 測試：動力平順溫柔 制動過程平穩(wěn)

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

　　0-100km/h加速測試

　　起步的姿態(tài)GX7還算控制的不錯，一個是和較好的懸掛調(diào)校有關(guān)，另外一個則與本身就不會太大的加速度有關(guān)系。

　　GX7起步時動力還算充沛，雄起一下還是可以的，甚至有點(diǎn)響胎，但除了頭段之外，其余時間加速G值大概在0.3g左右，進(jìn)檔之后就保持在了0.2g左右了，在超過90km/h之后加速度不到0.1g，最終GX7的百公里加速時間為16.42秒。

　　100-0km/h制動測試

　　百公里時速制動車頭下沉不太嚴(yán)重，車身姿態(tài)保持得很不錯。經(jīng)過多次測試，GX7的百公里制動距離為42.26米，成績馬馬虎虎，或許跟測試車輛是新車有一定的關(guān)系。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

配置領(lǐng)先

做工出色

6AT車型受主流認(rèn)可

缺點(diǎn)：

按鍵材質(zhì)不夠理想

尺寸和同級對手比顯得有些緊湊

　　曾經(jīng)世界第一的豐田，其最大特色就是沒特色，中庸二字記之，但旗下不少車型都成了模仿對象。吉利之前的車型在造型上很多都走特立獨(dú)行的路線，對其銷量上漲造成不少影響。 但從最近推出的車型來看，風(fēng)格已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變了，更符合國人的口味。經(jīng)過與GX7短暫的接觸，個人覺得寬敞的車內(nèi)空間是整車最大的賣點(diǎn)， 加上6AT也不到11萬的誘人價格，期望GX7能成為吉利提升銷量的突破口。