可以重點(diǎn)考慮 測試2013款C5 2.3豪華型

● 測試：表現(xiàn)均衡 整體成績尚可

　　0-100km/h測試

　　如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

　　由于C5本身的起步力量就不是很大，所以在0-100km/h全力加速測試中，C5并沒有表現(xiàn)出過分的抬頭現(xiàn)象，反而整體的姿態(tài)非常協(xié)調(diào)。

　　發(fā)動機(jī)輸出扭矩應(yīng)該在220牛米左右，從加速曲線上可以看到，一擋下波動比較大，一是因?yàn)?a href="http://www.1000gaozi.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎突破極限頻繁打滑，二是起步后轉(zhuǎn)速回落，然后再次進(jìn)入紅線區(qū)，造成ESP的自動開啟，對發(fā)動機(jī)輸出造成較大干擾。進(jìn)入二、三擋后逐漸趨向平穩(wěn)，加速度也開始衰減，尤其是三擋時(shí)的g值較二擋有階段式的下降。

　　100-0km/h制動測試

　　在巨大的減速度下，C5出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不過對于一款舒適性中級車來說，也無可非議。整體的制動過程比較穩(wěn)定，方向也沒有絲毫的抖動現(xiàn)象。

　　C5的剎車測試成績屬于統(tǒng)計(jì)平均水平，41.51米的成績達(dá)到了同級別的最佳水平。此外，車輛制動時(shí)的車身姿態(tài)也比較平穩(wěn)。

　　噪音測試

　　在噪音測試中，C5的表現(xiàn)不錯(cuò)，怠速為43.5分貝，速度升高后的噪音控制也在可以接受的范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)噪音與胎噪都控制得比較好。總體來說，C5在同級車中的隔音水平還是很到位的。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

底盤調(diào)校同級別非常出色

純黑內(nèi)飾非常酷，擴(kuò)展了消費(fèi)年輕層次

新款的外觀更加帥氣

做工用料同級別處于上游水平

缺點(diǎn)：

希望快點(diǎn)加入1.6T車型

　　2013款C5的到來，無疑是除了C4L之外，給東雪注入了一股新的活力。在優(yōu)雅、時(shí)尚的外表下面有著不錯(cuò)的內(nèi)涵，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料做工也達(dá)到了同級別車型的中上游水平，不過在空間和人性化設(shè)置方面則顯得有些不盡人意。總之，在C5身上我們看到的東風(fēng)雪鐵龍的誠意，同時(shí)作為主力的2.0和2.3車型17.69-29.89萬元的定價(jià)也凸顯了C5在性價(jià)比方面的優(yōu)勢。