痛點都改了嗎？測試新款艾力紳銳·混動

　　消費者購買混動車型，其油耗表現會是他們關注的點，那么貴為7座奶爸車的艾力紳銳·混動的油耗成績又是如何？

　　由于臨近節假日，測試時涉及擁堵路面比較多，平均時速為28km/h，測試里程為123.1km。表顯油耗為6.1L/100km，第二次加油量為8.57L，通過計算得出本次油耗測試的成績為6.8L/100km。雖然這個數據并沒有完全接近于表顯油耗，但是對于一臺7座奶爸車，這個成績已經相當好，而且本次測試全程都沒有用到能量回收的換擋撥片，如果你是一名老司機，懂得在適當的時機利用撥片來做到能量回收，相信這個油耗成績可以做到更低。

　　測試時車輛電量有六格左右，把車輛SPORT模式打開并且關閉車身穩定控制系統。起步的時候，車身姿態十分平穩，整個加速過程擁有電車般平順有力的質感，只不過發動機噪音也比較大。實測9.14秒的加速成績還算可以。

　　全力制動時，車身出現較明顯的點頭現象，不過對于MPV來說其實姿態還算正常，不算特別夸張。值得注意的是，艾力紳銳·混動的剎車行程相對較長，因此會比較適合那些日常習慣純燃油車的朋友，只不過原配的優科豪馬dB系列輪胎抓地力比較一般，個人建議下一代車型可以從輪胎品牌和尺寸做一下文章。

　　前面說到艾力紳銳·混動在整車加了雙層隔音玻璃，實際體驗確實靜音效果有了一些提升。只要電量充足，座艙還是挺安靜。只不過高速行駛時，路噪依舊是熟悉的本田味道。

　　全文總結：有人說同門兄弟新款艾力紳銳·混動和新款奧德賽銳·混動應該怎么選？我覺得除了兩車造型以外，艾力紳銳·混動的起步價基本能去到奧德賽銳·混動的中配車型，但是配置方面可能會是艾力紳銳·混動標配的東西會多一點。因此配置選擇也會左右消費者對這兩臺車的選購，當然也要看當地兩家服務網點數量做決定。

　　看回艾力紳銳·混動的本身，改的地方確實是舊款車型所表現不好的地方，特別是加入雙層隔音玻璃后，隔音是好了，但是在這種車體之下，不可能達到百分百的完美。不過艾力紳銳·混動憑借出色的乘坐體驗、低油耗表現和高空間利用率，預計也會是一班奶爸們的首選MPV。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）