麻雀雖小五臟俱全 ICT-300智能車測試-零跑T03

　　前面我們已經看到在ICT-300智能汽車評測標準中，零跑T03（詢底價|查參配）在智能駕駛、智能座艙方面的表現。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現又是如何？

　　電動車和燃油車一樣，越是入門，動力體驗也會越弱。入門電動車由于成本和車身尺寸關系，無法塞下更大的電池，所以即便換上大功率電機，對整車而言也沒有好處，要么是續航變得更短要么是電池高倍率充放條件不滿足，所以入門純電小車的動力就不要要求太多了。

　　我們測試的車型為400豪華版，使用的是最大功率55kW的前置單電機，而最新推出的400豪華Pro版，則用上了大功率80kW的前置單電機，相信加速表現會更好一些。

　　麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中，采用打開默認電子系統狀態（不手動關閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

　　來到車內噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，并與怠速狀態下的車內噪聲值對比。

　　最終零跑T03的成績為131分，排在榜單中排在第39位。的確，從排名上來看，零跑T03并不算高。但請不要忘記，則是一臺8萬不到的純電小車，能夠擁有自適應巡航、自動泊車、主動剎車和整車OTA，已經實屬難得。零跑T03擁有這樣的表現與零跑堅持軟硬件自研有一定的關系，雖然零跑的起步并不算早，但在背后集團的技術支撐下，相信未來會走出自己的道路。另外，零跑最新產品C11已經上市，它的智能化水平相比T03翻了很多倍，希望往后我們也有機會可以將它帶到我們的智能網聯測試場地中進行體驗。（圖/文：智能駕駛 /性能測試：杜慶煒 智能座艙：黃嘉威）