大刀闊斧的改變 測(cè)試北京現(xiàn)代伊蘭特1.4T

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：10.7秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并全力踩下油門踏板，前懸足夠緊繃，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的10.7秒破百的實(shí)測(cè)成績，鑒于當(dāng)日氣溫達(dá)到36°C，如果氣溫低些的話，數(shù)據(jù)會(huì)更出彩。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：39.6米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，全力踩下制動(dòng)踏板后，加上流體學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離39.6米，對(duì)于高溫下的測(cè)試成績還是完全可以接受的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為35.9dB，60km/h為52.8dB，80km/h時(shí)為57.9dB，120km/h時(shí)為61.6dB。

　　油耗測(cè)試：7.2L/百公里

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實(shí)測(cè)距離為100km，當(dāng)日氣溫36°C，空調(diào)調(diào)節(jié)至24°C，風(fēng)速2擋，并開啟內(nèi)循環(huán)模式。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車速25km/h，平均油耗為7.2L/100km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是非常亮眼的，確實(shí)是一款具備較高燃油經(jīng)濟(jì)性的一臺(tái)主打家用的小車。

　　編輯總結(jié)：這臺(tái)第七代伊蘭特已經(jīng)發(fā)生了徹頭徹尾的改變，用一句我們常掛在嘴邊的話就是“既熟悉又陌生”。熟悉的不僅僅是它在中國市場(chǎng)中有著良好的口碑和品控，而陌生的又是它又改變的如此的徹底，當(dāng)然小編認(rèn)為這一定是一件好事，因?yàn)橹挥信c時(shí)俱進(jìn)才可以跟得上我們國人選車的步伐，而第七代伊蘭特也確實(shí)開了一個(gè)好頭，較高的顏值和豐富的科技配置，以及高燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于10-15萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間的合資車型來說，相信還是能贏得很多年輕消費(fèi)者的心的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）