優(yōu)雅與性能的融合 主編點(diǎn)評全新沃爾沃S60運(yùn)動版

　　前面介紹了那么多我對全新S60運(yùn)動版外觀內(nèi)飾的體驗(yàn)感受，基本上屬于可見可觸的范疇，感受也更為直觀。那么在看不見的地方，吃瓜的可能會問：全新S60運(yùn)動版是否會“投機(jī)取巧”呢？

　　將擋桿區(qū)域后面的一鍵啟動旋鈕順時(shí)針扭動，就能啟動這臺高功率版的Drive-E 2.0T發(fā)動機(jī)。在怠速狀態(tài)下，這臺車并不能歸入“安靜”的序列，甚至?xí)猩僭S“躁動”，你的屁股完全可以感受到從底盤到座椅骨架最終傳遞到身體的高頻振動，頗有性能車的躁動感。

　　掛入D擋，松開手剎，單純靠怠速行進(jìn)，這臺車的速度也快得讓人出乎意料，仿佛在催你趕緊踩油門，好讓它的動力能更好地宣泄出來。

　　順其自然地踩下油門之后，我終于感受到，在這臺車優(yōu)雅外表的“掩飾下”，竟然潛藏著一顆相當(dāng)暴烈的心：其在怠速至60km/h的加速過程中，動力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，足以應(yīng)對限速較低的城市路況。只要你肯踩油門，只要你排在紅綠燈位的第一位，你就是這條街起步最快的仔。

　　如果你覺得光靠我的描述，還不能突出這臺車在動力表現(xiàn)上的優(yōu)秀水平的話，那么我還是把測試數(shù)據(jù)直接放出來更為直觀。經(jīng)過我們的實(shí)測，全新S60運(yùn)動版取得了6.9s的最佳破百成績。

　　為了更深入地體驗(yàn)這款車的轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)，我在封閉道路嘗試了大幅變向的操作：當(dāng)車輛被執(zhí)行這樣的操作時(shí)，其底盤剛性能把轉(zhuǎn)向側(cè)傾最大限度地抑制了下來，讓車輛動態(tài)保持在較高的極限水平，讓駕駛者更加從容應(yīng)對。

　　只不過，全新S60運(yùn)動版的車身尺寸還是有點(diǎn)偏大，一定程度上制約了它在極限狀態(tài)下的動態(tài)表現(xiàn)水準(zhǔn)，千萬不要把它當(dāng)作賽車一樣去試探極限，它的本質(zhì)依然是一臺家用轎車。

　　但是也不用太擔(dān)心自己hold不住它。全新S60運(yùn)動版配備了城市安全系統(tǒng)，包括主動剎車、車道保持、倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、BLIS盲點(diǎn)信息等等系統(tǒng)，在與前車相對時(shí)速60km/h內(nèi)，可避免或減輕碰撞。

　　真正的“黑科技”，我覺得是沃爾沃引以為傲的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在車速不超過130km/h的情況下發(fā)揮作用，在高速公路狀況中尤其有用，有助于節(jié)省力氣；還提供了協(xié)同、智能可操縱輔助功能，有助于增強(qiáng)速度和保持安全距離，以及在車道中保持更加穩(wěn)定和精確的位置，能減少駕駛員長途駕駛過程中的壓力，增加安全系數(shù)。

　　我在高速公路上體驗(yàn)的過程中，只需要始終保持手握方向盤和注視前方路況，就能放心地讓Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)為我的車提供安全保護(hù)，不用為路況的變化頻繁分心。

　　短短一周的體驗(yàn)時(shí)間，已經(jīng)讓我喜歡上了這臺全新一代沃爾沃S60運(yùn)動版，原來優(yōu)雅的外表和出眾的性能表現(xiàn)是可以融合在一起的。雖然這款車有著“運(yùn)動版”的后綴，但是配備了R-DESIGN外觀內(nèi)飾套件之后，并沒有很刻意地把運(yùn)動屬性強(qiáng)行突出，而是采用點(diǎn)綴的方式，讓運(yùn)動感在車內(nèi)外呈現(xiàn)得恰到好處，與優(yōu)雅氣質(zhì)共存；而在性能表現(xiàn)上，2.0T+8AT的動力組合性能出眾，足以應(yīng)對日常各種路況，提速超車等表現(xiàn)都不在話下。

　　能跑得起，也要能hold得住。全新S60運(yùn)動版配備了Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和City Safety城市安全系統(tǒng)，讓我們在享受這款車優(yōu)秀性能表現(xiàn)的同時(shí)，減少了對安全問題的后顧之憂，而且還能減輕駕駛時(shí)的壓力，這才是豪華車應(yīng)該做到的用戶體驗(yàn)。對于較少接觸性能取向車型的消費(fèi)者來說，全新S60運(yùn)動版能給你帶來不小的驚喜，要不考慮考慮？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 攝：李喆 潘宇民）