撿了芝麻丟了西瓜？ ICT-300智能測試-威馬EX6

　　威馬EX6是繼EX5之后威馬品牌推出的第二款SUV產品，其定位于純電中型SUV，車內設計以12.8英寸的豎向旋轉屏為核心，打造了一個以觸摸屏載體的數字化智能座艙，并提供六座版本。那么這款車的座艙智能化程度如何，我們一探究竟。

　　在智能座艙評測環節當中，我們將對車機系統、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標進行逐項評測打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

　　先從車載系統的表面效果開始。對于車機我們首先體會到的就是它的屏幕尺寸是否夠大、顯示是否足夠清晰細膩、可視角度是否夠廣、反光程度是否嚴重，以及屏幕表面涂層的質感等等。總體而言威馬EX6的中控屏幕效果總體表現屬于中上水平。

　　一套足夠智能的車機，不僅可以提升行車安全型，還可以建立起更好的人車交互，甚至讓人、車、家三者實現無縫連接，體現科技的溫度。新勢力品牌在車機方面向來是一大亮點，作為新興品牌，它們在這一方面不受制于傳統，往往有著更大的自由度。的確威馬EX6這套中控系統，單從主界面UI你就能發現它十分特立獨行，因此其操作流暢度和功能豐富度都讓我十分期待。

　　在車機性能這一環節當中，我們將針對系統的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

　　流暢度、易用性和UI設計

　　之所以將車機UI和流暢度單獨作為一個評分項目，是因為這個項目的實際表現直接影響到車機的操作體驗。一套車機功能性再強大，高流暢度和人性化的UI設計是最基本的要求，這既影響主觀感受，進一步又關系到行車安全。

　　車機功能豐富度及體驗效果

　　在功能豐富程度上，威馬EX6套系統具備了基本的常用功能，包括在線影音、在線地圖導航、語音交互、全景影像、行車記錄儀、車內拍照以及車家互聯、車載微信等等，且這些功能的使用體驗都比較好。至于其他更加延展性或者生活化、趣味性的功能就欠奉了，沒有太多花里胡哨的雞肋功能。

　　儀表功能豐富度

　　儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來源，威馬EX6配備了一個12.3英寸的液晶儀表屏，它支持兩種顯示主題，不過顯示的信息比較簡單，不論是多媒體信息還是導航信息都十分簡要。儀表屏下沿則是簡單的行駛里程、續航、電量、駕駛模式等數據，總的來說這個儀表顯示不夠精彩，但好在清晰直觀。

　　車載系統的擴展性

　　關于車載系統的擴展性，我們主要關注兩個方面。一個是APP應用商店擴展、一個是手機互聯擴展。

　　作為自主性的車機系統，威馬EX6和大部分新勢力品牌車型一樣，不支持蘋果手機CarPlay和安卓手機的映射，同時也不支持通過應用商城去下載其他外部APP。

　　語音交互是最為體現座艙智能化程度的一個方面，其語音識別準確度、識別速度、功能權限高不高，都直接影響到它的實際體驗和功能價值。目前自主品牌在這一方面做得普遍比合資和進口車型更好，那么威馬EX6的語音交互怎么樣？

　　威馬EX6這套車機系統不僅UI設計新穎，語音交互系統涉及的功能也比較豐富，包括指定導航、影音點播、空調溫度、車窗開閉等等都能夠做到“動口不動手”，高集成度的中控屏幕和覆蓋面廣的語音控制系統，使得它的中控物理按鍵可以大幅度地縮減。不過實際體驗當中我發現，這套系統識別速度和反應速度不夠優秀，還有優化的空間。另外，系統有時會出現語音沖突，產生二重唱現象。

　　在模糊發音糾錯能力上，系統能夠辨別出扭曲發音的“打開車窗”和“導航到外灘”這兩句指令，而對于“我想吃麥當勞”這一句，則嘗試了多次均未能實現糾錯。

　　語義聯想方面，像是“我很熱”“有點冷”這類簡單的延伸含義指令，系統能夠準確判斷用戶的需求。導航相關的雙重語義指令，系統能夠識別“我想去靜安寺附近吃麥當勞”，卻不能夠識別“幫我找最近的小楊生煎”，語義理解能力還有待提升。對于跨功能的復合含義式指令，系統有時理解錯亂，完全不能識別。

　　看過威馬EX6的車機表面質感和功能性之后，我們對智能座艙更高層次的表現也很關注，比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等，一些更加深入用車生活的小功能往往才是智能化的最佳體現。

　　EX6的座艙不支持座椅或者方向盤的記憶。車載系統支持遠程OTA，能夠在線對車機系統功能進行遠程升級；另外它還支持遠程控制，能夠通過手機對車輛門窗、車鎖、空調等進行控制。

　　在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終威馬EX6得分為63分（滿分100），這個分數在目前ICT300智能座艙排行榜上的排名處于中間位置。EX6車內呈現出高度的數字化，通過增加屏幕觸控、語音控制權限來精簡實體按鍵，使車內整體更顯科技感。不過實際體驗下來不少地方還有待優化，如車機擴展性、語音系統識別能力等，座艙整體智能化程度在目前ICT榜單上排名并不拔尖。