有它要什么漢蘭達(dá)！ 測試進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)代汽車產(chǎn)品很擅長打破市場的平衡，這次帶來的進(jìn)口中大型旗艦SUV帕里斯帝（詢底價|查參配）更是以頂配32.98萬的價格高調(diào)出場就說明了一切，要知道這個價格幾乎和漢蘭達(dá)頂配的價格相同，更別說同樣是中大型SUV的大眾途昂和福特探險者也僅達(dá)到入門配置車型的選擇，而當(dāng)你去比較3.6L排量的大切諾基就能明白，搭載3.5L V6動力的進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝確實戳中了不少消費痛點，這就不得不讓人佩服現(xiàn)代對國內(nèi)七座SUV市場所展現(xiàn)出來的魄力和決心。

　　在北美市場現(xiàn)代帕里斯帝是當(dāng)之無愧的熱門車型，這次原汁原味進(jìn)入國內(nèi)也是希望在七座SUV市場增加助力，并且它也提供有六座車型版本，而3.5L V6大排量自然吸氣動力在2.0T橫行的年代就像是一股清流，很多人也認(rèn)為這才是中大型SUV應(yīng)該有的魄力。不僅如此，在車身尺寸方面帕里斯帝的軸距達(dá)到了2900mm，接近5米的車長甚至比大切諾基還要多152mm，雖然在途昂和探險者面前軸距略小一些，但體型絕對是夠大了。

　　之所以先說尺寸再說造型是有原因的，現(xiàn)代汽車最新的家族化設(shè)計在全新的ix25上我們就已近領(lǐng)教了，就外觀來說一言難盡，但是當(dāng)我看到帕里斯帝之后發(fā)現(xiàn)，設(shè)計的好壞也要受限于體型，他們都是最新的家族化設(shè)計，但只有見到帕里斯帝的外觀才開始理解設(shè)計師的意圖，這是一個非常霸氣的前臉，雖然也采用分體式LED大燈，卻通過C字母樣式的LED日間行車燈連通，這讓車頭看起來更有高級感。

　　不僅如此，車身側(cè)面更是采用了高級游艇的設(shè)計，而在很多高級別產(chǎn)品中這樣的風(fēng)格都不難見到。方正的車尾加入了棱角的處理更為硬朗，LED尾燈的造型與頭燈相互呼應(yīng)，突出的擾流、黑色D柱與隱私玻璃讓尾部看上去并不死板，同時在右側(cè)尾燈處還帶有3.5L排量標(biāo)識，雙出排氣的設(shè)計倒是中規(guī)中矩。

　　現(xiàn)代帕里斯帝還是沿襲了中大型SUV的傳統(tǒng)，實木裝飾與淺色皮革搭配是典型的家居風(fēng)格，視覺效果非常舒服。當(dāng)然，沿襲傳統(tǒng)也同樣建立在智能化的基礎(chǔ)上，搭配7英寸彩色儀表盤與10.25英寸多媒體系統(tǒng)大屏也集成了更多的智能化配置，但即便如此你還是可以見到不少實體按鍵，主要是空調(diào)控制面板、駕駛模式功能相關(guān)以及按鍵換擋機構(gòu)，設(shè)計師也明白有些東西集成化過高反到不利于操作，這樣的習(xí)慣性操作功能保留我是非常認(rèn)可的。

　　帕里斯帝的車機系統(tǒng)有了本土化的升級，支持百度CarLife、在線音樂、導(dǎo)航地圖以及天氣信息等，不過與自主產(chǎn)品相比它的功能應(yīng)用依舊算不上豐富。另外，駕駛配置上提供了現(xiàn)代SmartSense駕駛輔助系統(tǒng)，包括最新的主被動安全技術(shù)，像BCA盲區(qū)防撞輔助、RCCA后方交叉防撞輔助、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)等等，雖然這些功能目前已經(jīng)十分常見，但也算是跟上了智能化的進(jìn)程。

　　本次我們試駕的帕里斯帝的六座版本，而對于中大型SUV而言乘坐舒適性是重要指標(biāo)，主駕駛座椅用料十分考究，模具設(shè)計也很精細(xì)，不光是好看在人體工程學(xué)上也是傾盡全力，它的座椅材質(zhì)比較柔軟，但是內(nèi)部的填充確很足，所以乘坐感是那種有支撐又不會很軟的沙發(fā)質(zhì)感。并且主駕駛提供了14項電動調(diào)節(jié)，第一排和第二排也都配備有座椅加熱。第三排空間的表現(xiàn)也很不錯，身高1.93米的體驗者還是可以較為輕松的坐入第三排，由于頭部設(shè)計有內(nèi)凹處理也至于頂?shù)筋^部，實際空間表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。

　　帕里斯帝搭載的是一臺3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，擁有200千瓦的最大功率與336牛米的最大扭矩，變速器方面匹配的是8速手自一體變速器。盡管海外版那臺最新的3.8L V6引擎并沒有到來，但這臺3.5L V6引擎在海外已經(jīng)服役了很長時間，所以成熟度和可靠性也是最好的，因為它可以使用92號汽油，并且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這樣一比較價格也更為親民，對于國內(nèi)市場我覺得確實是一個不錯的選擇。

　　我相信大多數(shù)人購買帕里斯帝的主要原因還沖著3.5L V6自然吸氣發(fā)動機來的，畢竟在這個價格下它應(yīng)該是唯一一款搭載大排量自然吸氣的V6車型，而對于這套動力總成的實際表現(xiàn)也和我們預(yù)期的一樣，主要風(fēng)格調(diào)校更傾向于平順安逸，加速有力但是并不激進(jìn)，這種從容的表現(xiàn)應(yīng)該是人們喜歡大排量自然吸氣的理由。

　　日常駕駛舒適性自然不用多說，油門并沒有調(diào)校的過于靈敏，8AT變速器將動力打理的井井有條，即便它擁有3.5L的排量也不會出現(xiàn)換擋頓挫或加速突兀的感覺，如果你開過3.6L大切諾基體驗過它的亢奮，那么相比起來進(jìn)口到國內(nèi)的帕里斯帝真的是脾氣秉性都極好，5000轉(zhuǎn)才能達(dá)到了最大扭矩爆發(fā)要比很多大排量自然吸氣動力更晚，所以大多數(shù)情況下你都會保持悠閑的狀態(tài)去駕駛它，真到了關(guān)鍵時刻別忘了還有駕駛模式以及撥片換擋。

　　運動模式下突然的急加速變速器的響應(yīng)速度會更快，相比標(biāo)準(zhǔn)模式你能夠感覺到3.5L引擎動力的渾厚，隨著更快的轉(zhuǎn)速攀升336牛米的扭矩將會讓超車或高速駕駛更加輕快，大排量自然吸氣動力的爆發(fā)是直線且均勻的，相比渦輪增壓那種突兀的感覺到讓人覺得是取巧的做法，它傳遞的力量感更強也更直接。當(dāng)然，低擋位下?lián)Q擋的頓挫也會更明顯，隨著擋位越高頓挫也逐漸消失。

　　底盤方面帕里斯帝選擇的依舊是前麥佛遜后多連桿獨立懸掛形式，調(diào)校上還是以舒適性為主，路面細(xì)小的振動都可以很好的過濾，過彎時也不會有明顯的側(cè)傾，并且車內(nèi)抑制噪音方面表現(xiàn)很也好非常安靜，確實給人更高級，更豪華的感覺。但經(jīng)過減速帶時前懸多余的振動有點多，而且在路面行駛遇到不平起伏時后懸掛的跳動也比較明顯，尤其是后排乘客感受最強，底盤懸掛對大的振動處理還是不夠干脆。

　　帕里斯帝的轉(zhuǎn)向手感偏輕盈，城市駕駛會比較舒服，而在高速中隨著電動助力轉(zhuǎn)向對阻尼的調(diào)節(jié)，還可以切換駕駛模式來進(jìn)一步調(diào)整方向盤的阻尼力度，所以高速行駛還是非常沉穩(wěn)自信的。當(dāng)然，即便它是一臺中大型SUV轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性也不會有任何問題，轉(zhuǎn)向虛量的設(shè)定并不大，打方向后車頭的指向也很迅速，所以操控這臺車并不會顯得笨重，是一個較為靈活的大塊頭。

　　帕里斯帝搭載的3.5L V6發(fā)動機是大排量自然吸氣，從駕駛來看調(diào)校也并非激進(jìn)，所以基本上可以預(yù)料到這樣的風(fēng)格不會有夸張的加速成績，測試中匹配的8AT變速器可以進(jìn)行拉高轉(zhuǎn)速起步，而在運動模式下的瞬間動力爆發(fā)并沒有帶來輪胎的明顯打滑確實不錯，1擋升2擋的頓挫比較明顯，隨后直到破百變速器表現(xiàn)都很平順，而且后勁會越來越足，最后我們得到的0-100km/h加速最好成績是8.24秒，對于大排量自然吸氣，又是體重接近兩頓的大家伙這個成績真的不算慢了。

　　在制動測試中帕里斯帝算是一個中規(guī)中矩的表現(xiàn)，百公里制動最好距離是40.43米，我們比較了一下以往的中大型SUV產(chǎn)品的成績發(fā)現(xiàn)幾乎都在這個數(shù)值浮動，而它還算是表現(xiàn)比較好的一個，從曲線圖上也可以看出它的制動力全程都成線性，保持在-1G左右沒有明顯的起伏，制動力釋放屬于較強的級別，所以實力是有的，如果想要獲得更好的成績輪胎確實是要更換一下，這是影響成績的主要原因。

　　帕里斯帝對噪音的控制還是很有一套的，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)非常好，最常見的胎噪和風(fēng)噪隨著速度的提升并沒有特別明顯的增強，至少在120km/h的時速下依舊保持在較低的噪音分貝，在這方面它要比同級別的很多對手做得都要好一些。

　　不管怎么說3.5L V6也是一臺大排量自然吸氣發(fā)動機，它的可靠性沒的說畢竟服役多年，但也并非是最新的技術(shù)，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性方面并不能寄予太高的期待，不過從我們測試的過程中也發(fā)現(xiàn)，由于它可以食用92號汽油，所以也算是降低了燃油成本，而百公里12.8L的油耗對于這個級別排量的車型來說算是一個正常水平了，當(dāng)然購買它的消費者肯定也是考慮到了這一點，我覺得這個油耗能接受。

結(jié)語：

　　帕里斯帝的售價區(qū)間在29.88-32.98萬，在同級別市場中和他一樣是中大型SUV的車型雖然不少，但是全進(jìn)口身份搭載3.5L V6大排量自然吸氣的產(chǎn)品賣到這個價格真的是就此一處。提供6座與7座布局以及請進(jìn)入國內(nèi)后車機系統(tǒng)的升級還是能夠收到不少家庭的認(rèn)可的，而這臺車給我最深的印象就是超高的性價比，現(xiàn)代的成本控制讓這臺車售價和某些中型SUV一個區(qū)間，卻帶來了絕對超預(yù)期的表現(xiàn)，在如今市面上更是少有大排量自然吸氣動力產(chǎn)品的時候就顯得格外的香。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）