體驗奧迪冰雪試駕 零下20度與雪地較勁

　　【太平洋汽車網 評測頻道】南北的差異除了在傳統文化底蘊上，還有人為不可抵抗的天氣環境。過去的20多年，你可以稱我為“大鄉里”，最遠的地兒僅僅止步于首都，更別說觸碰冰雪什么的。相信大部分南方人與編者的經歷一樣。即便你親身體驗過冰雪環境，但也只有極少數人真正懂得冰雪路況的駕駛技巧。

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　　每年一屆的冰雪體驗已經成為奧迪品牌的成名之作，2012年的滿洲之旅以勁情盡享為主題，而2013年在天氣變化莫測的長白山，迎來第九屆冰雪體驗之旅。這一屆的最大亮點在于RS列車型的強勢加入，冰與火的直接對碰成為活動的價值核心。

　　事實上，奧迪并不是第一次在長白山舉辦冰雪體驗。2011年，正值新A6L上市以及Q7銷量取得驕人成績之際，冰雪體驗來到了一汽奧迪的大本營，長春長白山。而當年的主題為生態之旅。可以說，每一年的冰雪體驗都有不同的主題，今年也不例外，別開生面的體驗之旅一觸即發。

● 奧迪冰雪體驗活動簡介：

　　一年一度的奧迪quattro®冰雪體驗活動于2004年第一次在中國舉辦，經過8年的積淀和發展，已經成為國內最成熟、最專業的冰雪試乘試駕項目。今年，冰雪體驗活動首次增設了“公眾日”，來自全國的奧迪用戶及潛在用戶親歷現場參加此次活動，通過體驗奧迪quattro的駕控魅力感受到奧迪更多樣化的品牌服務，進而提升了對奧迪品牌的歸屬感和認同感。

　　參與條件寬容度高 漸成全民參與活動

　　與很多大型活動不同，奧迪冰雪體驗的可參與甚高。除了媒體外，還提供給車主們與準車主們一同參與。以今年第九屆的規模來看，整體參與人數多達600多人，其中來自各地的嘉賓占了80%以上。近期奧迪所推出的訂購國產奧迪Q3送冰雪體驗門券就是一個很好的證明。所有食宿住行均由主辦方承擔，而各位需要的只是準備好厚衣裳。

● 本次試駕的Quattro車型技術簡介：

　　目前市售的Quattro車型除RS5外，均為第六代扭矩感應式C型中央差速鎖。這是在2005年時，專門為Q系車型所打造的一套純機械式四驅系統。其特點在于系統可以根據路況不同在前后40:60和25:75的動力輸出比之間切換，并且加入EDS電子制動力干預系統，進一步強化機械的靈敏性。目前搭載這套系統的主要為Q系車型，與大部分的多片式離合四驅系統相比，這套系統在反應上擁有更優越的表現。

　　時隔三十年之后，Quattro系統被進一步升級成一套性能車的標配產品，與此同時進一步被輕量化。這說的是在Quattro 30周年時推出的“冠壯齒Crown-gear”差速鎖，與前六代相比其特點在于擁有范圍更廣、效率更高的動力分配。最多可將85%動力傳輸至后輪，或將70%的動力導向前輪。這樣的好處在于根據前后的動力需求而進一步提供大效率的牽引力輸出。并且這套系統的構架十分緊湊，整體重量僅為4.8公斤，較上代產品減輕了將近2公斤。目前這套系統裝備在RS5以及A7和新一代A6L上。

● 本次試駕車型所配備的輪胎簡介：

　　1月底的長白山并沒有出現大幅暴雪天氣，反而其氣溫有進一步的提升。所以今天我們所體驗的車型所配備的輪胎分為兩種，第一種是場地試駕項目的車型，分別是RS5、S8、S5、TT RS，它們均配備的是帶釘的雪地輪胎。而第二種是公路試駕項目車型，它們所配備的是普通的雪地輪胎，以Q5與A4 Allroad為主。

　　輪胎正如我們所穿的鞋子，抓地力不足會直接導致我們滑倒或者損失較大的體力。不過我們更要提醒的是，冰雪路面供分為多種情況：1）雪地；2）半融化雪地；3）泥雪混合地面。這三種是當前我們在北方最為常見的路面，其中半融化雪地的駕駛條件最為惡略，只要稍有不慎車型立馬出現失控現象。在這樣的條件下，輪胎成為取決成敗的關鍵。