標(biāo)桿？我已經(jīng)聽(tīng)膩了 試駕2021款寶馬X5
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為豪華SUV的鼻祖之一，寶馬X5早在1999年誕生，到21世紀(jì)初便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，隨即成為品牌最受歡迎的車(chē)系之一。前三代累積銷(xiāo)量達(dá)220萬(wàn) ，時(shí)至今天，仍然有不少高齡的初代X5在路上奔跑。第四代寶馬X5（詢(xún)底價(jià)|查參配） 在2018年推出 ，至今仍然是國(guó)內(nèi)中大型豪華SUV領(lǐng)域的銷(xiāo)量冠軍，賣(mài)座程度可想而知。
近日，我們來(lái)到云南西雙版納試駕2021款X5，穿越未知的熱帶雨林和蜿蜒山路， 再次探索它的魅力。
新款寶馬X5的配置變化不大，主要變化在選裝件上。40i 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型的空氣懸架升級(jí)為標(biāo)配，而低配的xDrive 30i想要增加此項(xiàng)配置，則需要連同增強(qiáng)型泊車(chē)輔助功能和行車(chē)記錄儀一起選裝，9500元的價(jià)格比舊款的20000元更有大幅降低。舒適套裝則加配了遠(yuǎn)程啟動(dòng)，而舊款沒(méi)有提供。至于僅在頂配提供的越野套裝，就5.5萬(wàn)元降至3.05萬(wàn)元。
本次的試駕的是2021款頂配X5，外形方面相對(duì)于舊款并無(wú)變化，還是熟悉的配方，只是顏色上增加了丹泉石藍(lán)和紫水晶兩款定制車(chē)漆。
通過(guò)對(duì)比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的尺寸可以看出，X5在長(zhǎng)、寬、軸距的數(shù)據(jù)都不是最突出的，只有高度是第一名，在對(duì)手面前，視覺(jué)上顯得特別厚重，維持了消費(fèi)者過(guò)去熟悉的氣質(zhì)。
兩款低配的X5 30i的官方指導(dǎo)價(jià)同樣為68.99萬(wàn)元，采用2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可選設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)套裝，它們的差別主要體現(xiàn)在保險(xiǎn)杠和輪轂造型上。此外，除了頂配之外，其他車(chē)型均采用20寸輪胎。
iDrive內(nèi)置的座艙氛圍主題可以根據(jù)場(chǎng)合不同，改變氛圍燈、空調(diào)、座椅、遮光程度甚至車(chē)內(nèi)氣味，讓車(chē)主接載不同人士時(shí)能使用合適的場(chǎng)景設(shè)置。
X5搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有11項(xiàng)功能，在交通狀況越發(fā)復(fù)雜的今天，更能體現(xiàn)它的重要性。
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無(wú)可救藥的復(fù)古控，著迷七八九十年代的車(chē)。
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