讓坦克300都棘手 測試短軸BJ40致敬2020版
2.0T+8AT的動力組合在同級別硬派SUV產(chǎn)品中已經(jīng)很有優(yōu)勢了，參數(shù)表現(xiàn)也處于領(lǐng)先的水平，即便短軸BJ40注重越野性能，但它的提速并不是弱項，我們在調(diào)節(jié)到兩驅(qū)高速、運動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后進行了加速測試，獲得了百公里8.89秒的加速成績，對于同級別乃至城市SUV車型這樣數(shù)據(jù)也很有說服力，只不過非承載車身在全力加速時車身狀態(tài)并不穩(wěn)定，無法避免的異響會讓人心里拿不準(zhǔn)，這是很多硬派SUV的通病到無須在意。
全力制動測試較長的懸掛行程和更大的自重讓它在時速達到100km/h后，即便是全力踩下制動踏板也有點力不從心，更何況我們這臺車匹配的還是偏向越野性的輪胎，制動力稍顯不足，而最終我們獲得百公里制動成績?yōu)?5.5米，在通過多次測試之后的最好成績也只有42米。
| 實測數(shù)據(jù)對比 | ||
| 車型 | 0-100km/h加速時間 | 100km/h-0制動成績 |
| 短軸BJ40 2.0T | 8.89s | 45.0m |
| 牧馬人3.0L | 10.8s | 42.46m |
| 哈弗H9 2.0T | 9.72s | 41.69m |
| 老款BJ40 2.0T | 11.76s | 45.6m |
盡管這種硬派越野車較差的噪音控制是公認的，在測試中也讓我感受到了類似牧馬人一樣的降噪水平，時速在超過60km/h之后噪音會有非常明顯的提高，包括風(fēng)噪、胎噪，但是發(fā)動機的靜音性控制到還不錯，而最終我們獲得的怠速、60km/h、80km/h與120km/h的噪音成績分別為42.8分貝、62.5分貝、64.0分貝、68.7分貝，對于這樣的數(shù)據(jù)我們早就有所準(zhǔn)備，相信選擇此類產(chǎn)品的朋友也有。
BJ40致敬2020版搭載全新動力之后油耗表現(xiàn)肯定是會比之前的2.3T強一些，由于車輛針對越野場景進行的調(diào)校它的擋位提升還是不夠迅速，這無疑會增加日常駕駛的油耗，我們在市區(qū)測試中平均油耗最低達到了9.4L百公里，但更多情況下還是維持在11L百公里上下浮動。
結(jié)語：
作為越野老炮北京越野BJ40一直都是同級別價位難得的硬派SUV，近些年在產(chǎn)品力方面也在不斷提升，并沒有自我滿足，盡管坦克300的出現(xiàn)必然會對它造成影響，但從對這兩款車型的了解來看，BJ40的競爭力依舊不俗，在都具備出色的越野性能的同時，風(fēng)格上的差異應(yīng)該是消費者在選擇中考慮最多的，但是就最好玩的短軸SUV車型來講，BJ40致敬2020版確實是目前市面上能找到為數(shù)不多的短軸硬派越野，在這個領(lǐng)域依舊是先人一步。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）
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