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| 試車地點 | 番禺 市橋 | 試車時間 | 2003-07-09-16:00 | | 天氣情況 | 天晴 干燥 | 路面工況 | 水泥路面與瀝青路面 | | 車輛提供 | 番禺合富汽車 | 試車人員 | V仔/科科 |
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 三廂ＰＯＬＯ是德國大眾于去年底在全球推出的新車型，從正面看，它與兩廂車相似，但從車身B柱后的設計則完全不同，車內乘坐空間也更大，并不是像一些現有三廂車那樣，在兩廂車的基礎上為了進入中國市場，在原有設計上加上一個尾部。ＰＯＬＯ三廂車是一個獨立而完整的系列設計，整車線條流暢，是一款真正的三廂車。三廂車與兩廂車相比較成熟。在大眾的全球市場策略上，中國的ＰＯＬＯ三廂是在時間上較早于歐洲市場的。
合富公司為PCauto提供了大眾三廂ＰＯＬＯ的1.6L汽油發動機銀色手波版本，以此進行評測。
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外觀篇：
與兩廂POLO相比，三廂POLO的前臉變化不大，可以說，在B柱之前，兩廂POLO和三廂POLO的外形是基本一樣的。在尾部，三廂POLO由于增加了行李箱而改變了后尾燈設計，但這種分離式的SBBR尾燈并沒有兩廂POLO圓形的尾燈那么醒目、時尚。
在側面看，三廂POLO的外形比較流暢，其短尾造型并不像有些三廂車那樣有種背負感，在外形上，整體是比較和諧的。這主要是因為，大眾在開發POLO轎車時，就同時做了兩廂和三廂的設計，而不像富康、夏利等車型是在兩廂車的基礎上后開發的三廂車。不過，由于開發周期、生產等原因，三廂POLO轎車在國外也是比兩廂POLO晚上市了一年。準確地說，三廂POLO是德國大眾開發的，但首次亮相卻是去年10月由巴西大眾推出的。目前，在歐洲，并沒有生產三廂POLO。
三廂POLO的外形尺寸比兩廂POLO長了290毫米，為4187毫米、1650毫米、1465毫米，與寶來相比，三廂POLO略小一些，短了189毫米、窄了85毫米。不過，在內部空間使用上，POLO卻“小中見大”，內部空間并不遜色于寶來。
三廂POLO標準配置的是韓泰185/65輪胎，與POLO的時尚相比，這種輪胎略顯普通。若是換上固特異、米其林的寬胎就更好了，而且還能提高抓地性、舒適性。
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