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SMG變速器的變速系統
首先，你要認識到SMG系統不是一個像寶馬Steptronic或者保時捷Tiptronic變速器一樣可以手動變速的自動變速器。它是一個沒有離合器踏板，但有離合器的變速器，它可以根據駕駛員的輸入操作來自己改變檔位。寶馬通過與Getrag和Sachs的通力合作開發出了SMG變速器，并且已經把相似的技術應用于威廉姆斯寶馬F1方程式賽車上了。
在你座進駕駛室后，你將看到儀表板上的一個小型（我覺得太小）橙色LCD顯示器，它可以顯示現在的檔位或者你所選的模式。“R”表示倒檔，“0”是空檔，“A”表示自動，“S”表示順序。這個顯示器不但小，還比較容易讓人搞胡涂，因為自動模式包括了“A”和“S”兩個字母，而順序/手動模式又有一個不同類型字體的“A”字母。同樣，我不知道為什么“0”就代表空檔呢？所以我要花費一會才能分清我到底是在哪個模式下。
系統在變速桿后面設置了一個“DriveLogic”按鈕，這個按鈕可以讓駕駛員調節換檔的速度和換檔點位置，一共有6種不同的設定。
如果要開啟M3的SMG系統，點火開關要旋到“on”上，你的腳必須放在制動踏板上，而且變速桿要處于“0”模式上才能開啟。扭動鑰匙，333馬力的直列3.2L 6缸發動機吼叫起來，從排氣管傳來低沉的隆隆聲響，顯示了它的力量。SMG能夠在任何時候，在手動和自動模式之間轉換，只要在汽車運行的時候把地面變速桿簡單的向右一推就行了。如果推向左邊的話就是掛到空檔了。
藏在方向盤后的就是兩個大槳式的扁平桿（我們姑且稱它們為槳式變速桿吧），如果你的手握住方向盤“9點和3點”或者“10點和2兩點”的位置的話，就可以輕松的用你的指尖控制了。駕駛員拉動右邊的“＋”桿，就是升檔；拉動左邊的“-”桿，就是減檔。而另一種換檔方式呢，就是使用地面換檔桿，把換檔桿往上推降檔，往下拉加檔，就是那么簡單。不過這和一些半自動變速器的變速方向剛好相反。
SMG DriveLogic系統有6種不同的設定：最低一級（lowest）設定，是用2檔來起動汽車的，換檔較迅速，換到第6檔的過程比較快以便節省汽油；最高一級（highest）設定以第一檔起動汽車，在換檔前增加發動機轉速，而且傾向于停留在低檔位上來保持發動機高轉速換取更好的響應。當降檔的時候，它同樣也很兇悍的。
體驗SMG變速器
讓我們首先談談自動模式吧。在交通高峰時，駕駛M3到市區轉了轉，我的感覺就是，在這種類型的駕駛環境中，很容易讓變速器自動換檔，即使沒有離合器踏板。在自動模式、最低DriveLogic設定下中等加速，變速器大約在2500rpm時換檔了，而且換檔有點慢――甚至比你使用一般的手動變速器換檔還要慢。在相同的加速速度，不過設定在高DriveLogic設定下，變速器在大約在3500rpm的高轉速時，就會加快換檔速度，快了不少。如果你一腳大油下去，換檔位置就會更高，換檔時間就會更短。當你減速或從一個斜坡上下來時，SMG會自動把檔位降下來。當你制動時，換入低檔變得比較激烈。
與常規的自動變速器相比較，SGM性能表現得更出色，但是要依DriveLogic設定和你的駕駛風格而定了。總體來說，換檔不是很平滑。
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