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7座商務車出手不凡
先從頂級7座商務車說起
雙全功能電動天窗、安全輔助氣囊、四通路ABS系統、電動中央門鎖、電動車外后視鏡、CD音響主機。這些裝備基本上可與20-30萬左右價位的國產轎車保持同級。但是做為一部MPV車，它一定會有與轎車不同的地方。
內部空間寬敞
最明顯的就是車內空間。它可以很寬松地坐下7個人，而且其中6張座椅是獨立的，每個座椅都單獨配上3點式安全帶、頭枕和左右扶手，不僅如此，中間兩張座椅還可以進行360度旋轉。
每個座位都有比轎車大得多的頭部空間和腿部空間，同樣，車內的視野也比轎車好很多，因為玻璃面積大且開口較低。為了照顧中間和最后排乘客，瑞風設有兩副獨立的空調系統，分別負責車內前排與后面乘客區的溫度調節。
油耗差強人意
大車身、雙空調的好處很容易理解，同樣，不利之處則是油耗加大。
我們用這臺頂級7座車(自排擋型)進行了長途試車。的確，油耗是比同排量的轎車多上一些，長途油耗平均為百公里11升，如此推算，在(深圳)市內帶空調行車估計自排車型約會在13-14L(當然這也因人而異)，而手排車則會少上1升多。而耗油的最大原因是車的自重較大，達到1.8噸，與一般轎車1.2或1.3噸車重相比大了許多。也就是說，它的這副引擎和自排變速箱并無不妥，而油耗的另一原因則是它的FR后驅設計以及風阻比轎車略大些。
采用后輪而非前輪驅動完全是由車廠的設定。一是后驅系統避免車重過分集中在車頭，操控更理想，同時也更安全；二是維護方便，三是離地間隙加大，通過性能提升，在國內的確有此需要。同時，它也有不利的方面，如動力損失、傳動軸噪音等。但對于需要較高動力和經常負載較多的需求來說，后驅會稍好一些。
同樣，它的引擎位于前軸的前方，也就是常說的短鼻車，相信所有司機都愿意開有“鼻”的車。因為對于平頭車，司機身體前方只有薄薄的一層鐵皮，在正面碰撞時基本沒有什么保護作用。而短鼻車在碰撞時，引擎與前伸的車架會吸收掉大量碰撞能量，因此，車內的乘員相對來說能得到更好的保護。
長途乘坐舒適
再來看看車廂內部。因為現在仍處在SKD組裝階段，各種材料均是原裝進口，所以，總體質量幾乎與韓產車一模一樣。中控臺和儀表盤比較簡單，視覺效果屬于中等水平，而座椅則有超水準表現。一是用料上，細花的織布面料不俗氣，二是座椅設計較好且夠大，承托力也不錯。一般來說，坐長途車最累人，坐車的比開車的還累，關鍵就在于座椅。為什么坐火車不累，因為你可以走動。而坐小車因為活動空間限制，如果座椅承托力不理想的話，不僅腰酸背痛脖子痛，嚴重者甚至大腿發麻屁股也會越來越硬直至失去知覺。
坐了瑞風許久，車上居然沒什么人投訴它的座椅不舒適，除了承托力理想之外，和座椅的形狀也有關系，加上可以放倒平躺，有充足的腿部活動空間，人體能得到更多的放松。
對于這類經常會遠行的MPV來說，座椅是否表現優良非常關鍵，但短時間試乘很難評價準確，只有親身長途試車才會知道答案。
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