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跑車最重要的三點(diǎn)：(1)外形好；(2)跑得起來；(3)站得住。塞利卡GT-S就表現(xiàn)得很好，發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田最新2ZZ-GE型VVTL-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝有智能可彎氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，它可以很好地自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門開度和時(shí)間，保證發(fā)動(dòng)機(jī)噴油的最佳時(shí)間和流量，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音渾厚有力，充滿強(qiáng)勁的重低音，功率132kW，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速紅線達(dá)到7800r/min，典型的高轉(zhuǎn)速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。光聽到發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼的聲音就想馬上坐進(jìn)去試試。
系好安全帶，真皮包覆的賽車式方向盤手感極佳，易于控制。踩住剎車踏板的同時(shí)把擋位推到D檔，此時(shí)轉(zhuǎn)速表保持在800-900r/min，松開制動(dòng)踏板后，車子緩緩移動(dòng)起來，如果你按照開一般自動(dòng)擋車的方法逐漸踩下油門的話，你會(huì)認(rèn)為塞利卡GT-S并沒有宣傳上那么有力。但如果你再把油門踩得深一些、猛一些的話，那你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，好像被誰猛地一把將你緊緊壓座椅上，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)咆哮起來，車子也像一匹脫韁的野馬竄了出去，你會(huì)下意識(shí)地將右腳放到剎車踏板上。開了一段路后，你就會(huì)逐漸了解這臺(tái)高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)了。平常的換檔轉(zhuǎn)速在這輛塞利卡GT-S上是行不通的，有D擋駕駛它會(huì)拖到5500-6500r/min才會(huì)自動(dòng)換擋，充分發(fā)揮其用來加速的儲(chǔ)備功率。更特別的是塞利卡GT-S采用的是手/自動(dòng)一體式變速器，當(dāng)你在D擋時(shí)將變速桿向左一推就進(jìn)入M模式，這時(shí)加減擋全由方向盤上的E-Shift換擋按鈕來控制(方向盤下為up加擋鈕，方向盤上面為sown減擋鈕)，通過手動(dòng)加減擋可以享受到猶如F1賽車一般的駕駛樂趣。
塞利卡GT-S既然能夠輕松跑起來，當(dāng)然安全性尤為重要。該車裝配正副駕駛座安全氣囊，還可以選裝兩個(gè)側(cè)氣囊。車門內(nèi)有兩條防撞加固筋，整體車身為吸能式結(jié)構(gòu)車架，四輪均為通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)，裝有ABS、EBD，使得塞利卡GT-S在高速制動(dòng)時(shí)不會(huì)喪失對(duì)方向的控制，避免出現(xiàn)輪胎打滑及甩尾的危險(xiǎn)發(fā)生。
 
塞利卡GT-S的懸架較硬，低速通過不平路面時(shí)會(huì)讓人有些不大舒服，但這樣的懸架在高速時(shí)卻能保證車輛的剛性，駕駛時(shí)沒有發(fā)飄的感覺。
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