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福特的Escape是福特SUV家族中最新的成員，它的誕生完全是由于都市人們需要“一部為都會駕駛和戶外樂趣所量身打造的新世代運動休旅車”的結果，我們這次試駕的對象就是Escape里面最新，也是最為強悍的3.0 V6版。
Escape的外觀方面
Escape 的車頭大燈和霧燈，以及綜合防撞桿，予人的第一印象是越野車的粗獷感。 一派動感的模樣可從向外凸出的輪拱、寬距車身、向外伸展的輪距與高底盤設定中覺察出來。Escape車。身長度為4415mm，寬度為1825mm尺寸不算很大，跟一般中型房車差不多，這在人口稠密的都市中可是相當有用。Escape 的一大特點在于全新的單一車身構造（unibody structure，車身和車子底盤結合為一體），有效減低車子在行駛時的阻力，令駕駛和操控更為順暢。更完善的車殼保護，也提高經濟燃油的效益。特低車門檻高度和特寬的車門，使上下車子更方便。另外，Escape還有一項令女性以及小個子車主們貼心的標準配備——車身側邊輔助腳踏板，如此一來可改善人員進出車輛與取放車頂置物架物品時造成的不便。Escape 后車門還附設掀起式玻璃小窗門，方便儲存小件行李。改變一般越野車后備輪胎懸掛在車后門的設計，福特 Escape 的后備輪胎是藏在車廂后座底下。
Escape的性能體現
FORD將Escape定位在是一部多樣化運動休旅車，舒適度與運動性兼具。因此強勁的發動機自然是少不了的了，3.0升Duratec V6 DOHC 24汽門引擎的動力表現出色，最大馬力200hp/6000rpm與最大扭力27.6kgm/4750rpm，不管在都市環境或惡劣地形都讓人滿意。并且引擎附有引擎機油冷卻器可降低操作溫度，運用復合材質制成的進氣岐管，不但減輕重量而且還能達到最適的馬力與扭力。更難能可貴之處在于打開引擎蓋后，引擎室排列的相當夠水準、電線纏繞整齊相信必定經過精心規劃。
Escape搭載了代號CD4E的變速箱，穩定度不錯，加上EEC-V引擎管理模塊和S-EFI供油系統，提供給車輛最有效率的動力輸出。在ABS防死鎖煞車系統與EBD煞車力分配系統的幫助下，提供Escape有效的制動表現。
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