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時(shí)間
我們選擇的測(cè)試時(shí)間是上午10：30正式開(kāi)始，高速公路的油耗測(cè)試用了2小時(shí)42分鐘，這只是在路上行駛的時(shí)間。我們從做準(zhǔn)備開(kāi)始到最后測(cè)試結(jié)束坐下來(lái)吃午飯，時(shí)間是早上8點(diǎn)30分到下午2點(diǎn)30分，整整6個(gè)小時(shí)。以下是測(cè)試記錄情況。
配重
油耗和車身重量有很大關(guān)系，越重的車油耗越大。因此，做測(cè)試之前，我們對(duì)參加測(cè)試的人員按體重進(jìn)行了分配，自動(dòng)擋車共有三人，總體重180公斤。手動(dòng)擋車上兩人，總體重140公斤，我們?cè)谑謩?dòng)擋車上裝了相當(dāng)于40公斤的機(jī)油，這樣，兩車的外加重量基本一致。
空調(diào)
在北京這樣的城市里開(kāi)車，冬天需要暖風(fēng)，夏天需要涼風(fēng)，沒(méi)有空調(diào)不行。我們決定開(kāi)著空調(diào)進(jìn)行油耗測(cè)試，這更接近平時(shí)的用車習(xí)慣。兩輛車的空調(diào)都調(diào)到22℃，風(fēng)速調(diào)到一擋的位置。
加油
在京石高速公路38公里處是進(jìn)京檢查站，有一個(gè)加油站，我們以這個(gè)加油站為基準(zhǔn)，出發(fā)和結(jié)束的時(shí)候都在一個(gè)加油機(jī)上加油。兩輛車的車頭方向保持一樣。而且，在加油的時(shí)候，把油箱口處的放氣塞子按住（它的作用是防止油箱里加油過(guò)滿，汽油熱漲導(dǎo)致油箱爆裂）以使兩車的加油量盡量一致。這種做法僅限于這次實(shí)驗(yàn)。
林老師特別強(qiáng)調(diào)在平時(shí)的加油中，不能拔下放氣塞子。即使在沒(méi)有拔放氣塞子的情況下，也盡量不要把油箱加太滿，防止汽油熱漲。如果加滿了油，最好盡快上路，把油跑掉一些，讓油箱保持一定的余地。
路線
我們做測(cè)試的備選路線有三條，京石、京沈、京津塘。京沈高速路本來(lái)是三條路中最好的，它剛剛開(kāi)通，路好車少，但試車員劉馳5月1日曾經(jīng)走過(guò)，天津段正在施工，走京沈達(dá)不到我們測(cè)試的公里數(shù)。京津塘雖然能達(dá)到公里數(shù)，但從四環(huán)出去到開(kāi)發(fā)區(qū)一段的路，上午最容易堵車，而且，上午從北京到天津的車流量很大，即使過(guò)了堵車的路段，也有可能達(dá)不到我們想要的車速。只能放棄京沈和京津塘。最后，林老師決定還是選京石，到離北京38公里處開(kāi)始測(cè)試，車少了，車速一定能保證。
車速
POLO的介紹里提到高速行駛時(shí)的速度有120公里/每小時(shí)。但我們沒(méi)有按這個(gè)速度做測(cè)試。一是我們的測(cè)試并不是對(duì)廠家測(cè)試結(jié)果的檢驗(yàn)，而且，廠家做的測(cè)試肯定比我們用的技術(shù)儀器多，我們只是想了解在使用中的油耗情況。其次，最主要的是限速問(wèn)題。120公里/小時(shí)的車速在京沈高速路上屬于超速行駛。我國(guó)高速公路上的限速基本以110公里/小時(shí)為主。我們做110公里/小時(shí)的油耗，更接近車主們的正常駕駛情況，既保險(xiǎn)也安全。在行駛過(guò)程中，兩輛車一前一后，去程時(shí)自動(dòng)擋車在前，返程時(shí)手動(dòng)擋車在前，這樣，兩輛車的速度基本一致。在高速路上行駛時(shí)，讓車速的指針微微偏右一些，即實(shí)際車速比110公里/小時(shí)偏高一些。因?yàn)樵趶母咚俚郊佑驼竞驼{(diào)頭的過(guò)程中，車速達(dá)不到，路上稍快一點(diǎn)，基本保證測(cè)試車速在110公里/小時(shí)。
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