自動排擋的表現中規中矩，原本擔心由于三個擋位的設計，齒輪比編排疏離，由一去二再去三，每個擋位使用的時間會很長，而且還擔心自動換擋過程中會出現明顯的轉速落差。結果在行駛過程中，變速箱的表現要比想象中暢順多了。
　　
　　來到市郊一段還沒開通的道路上進行性能測試。0-100公里的最好成績是16.73秒，成績只算中等，其實影響成績的一個很大因素是發動機的低轉區域扭力比較弱，軟綿綿的，即使把油門踩盡，待轉速上升到高轉區域時，力量才能理想地輸出，這對平時經常需要暴走的朋友來說，就要多點耐心了。
　　
�牐爲覓斓脑O計及調校偏重舒適性，其較長的懸掛行程將不平的路面處理得很好，但彎道的表現則比較平庸。在應付左右來回的繞樁測試中，懸掛的反映不緊不慢，漸進且穩定，既保住了日常的舒適性，也不失操控感，任憑我們激烈地來回駕駛，四條輪胎始終沒有離開過路面。
　　
　　制動方面，即使沒有ABS的輔助，在時速60公里的全力制動下，車輪也會發生抱死，但沒有出現跑偏的現象，而且剎車距離令人滿意。
　　
　　輪胎的發揮與車輛的性能配合協調。另外，車廂的隔音效果一般，高轉速時發動機的噪音較為明顯。
　　
　　樸實的家庭車
　　
　　為提高市場競爭力，悅達普萊特的售后服務更臻完善，指定維修點的人員和設備都有較高的素質。
　　
　　豪華版的普萊特配備了電動天線、側防擦條、轉速表、四門中控鎖、鋁合金輪圈、金屬漆等。對一款家庭車而言，普萊特的樸實自然不乏青睞者。

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