胳膊擰不過大腿 對比評測軒逸/思域

        動力部分，此次對比的全新軒逸搭載1.6L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，新款思域則是1.5T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱，后者動力參數優勢明顯。

        實際駕駛中，兩臺車都把油門初段調得比較靈敏，所以起步階段給人的感覺比較輕快，新款思域尤為明顯，容易讓開車的人享受到領先快感。

        當車速上來之后，全新軒逸明顯有股乏力感，新款思域雖然再加速的動力性沒法像剛開始那樣來得直接，深踩油門后需要稍微多等一小會才有動靜，但好歹有足夠的動力儲備，高速超車問題不大。所以說，全新軒逸只是剛好滿足日常家用而已，而新款思域超過了這個范疇。

        轉向方面，全新軒逸虛位沒舊款軒逸那么大，阻尼感、轉向精度和路感也更好，所以開起來比舊款多了點樂趣。但盡管如此，它依舊明顯比不過運動轎車定位的新款思域。新款思域轉向系統靈敏，而且運用了可變轉向比，無論何時，轉向響應都能做到快速、精準、順滑。另外，在挪車或者掉頭時，只需要一圈多一點點就能把方向盤打死，讓駕駛者輕松不少。

        全新軒逸底盤調校稍微比舊款要硬朗一點點，但總體上偏舒適的定位并沒有改變，只是稍微平衡一下，不像舊款軒逸那樣軟綿綿。新款思域調校風格符合大部分消費者的實際需要，前段比較軟，遇到輕微路面顛簸時，能夠帶來不錯的濾振效果，確保舒適性；中后段則富有韌性，高速過彎或變道時提供了良好的支撐性，讓車身在操控中保持比較平穩的狀態。另外需要說明的是，新款思域整副底盤的緊致感要優于全新軒逸。

        在行駛靜謐性方面，全新軒逸扳回一城，無論是低速還是高速，它的噪音水平都比較低。新款思域主要問題在于發動機噪音，還不到2000轉的時候，就開始發出明顯的嘶吼聲。