賽道里見真章 四款合資中型車賽道橫評

　　【太平洋汽車網 評測頻道】普通的動態評測具有各種局限性，大多也都是淺嘗即止，各位看官們可能早已厭倦了這種傳統的車輛動態評測方式。我們包下了上海天馬山賽車場一整天，在這座老字號的CTCC賽道上上演一場真刀真槍的對決，將家用車的動態體驗推至極限。

　　如今各種中型車都開始走年輕運動路線，向年輕消費群體鼓吹他們的運動性能。然而在各項賽事中我們經常能見到各種緊湊級車或小鋼炮的身影，中型車進入賽道可是非常稀奇的事。所以此次賽道橫評我們特意選擇了四款合資品牌中型車，在賽道中這些車型的性能推至極限，看看他們吹過的牛是不是都能實現，或者看看退潮后誰在裸泳。

　　此次加入競爭的四款車型，他們分別是來自德國品牌采用2.0T渦輪增壓+雙離合的大眾帕薩特，來自日本品牌采用2.5L自然吸氣+8AT的豐田凱美瑞，同樣來自日本品牌采用1.5T渦輪增壓+CVT的本田雅閣，以及來自美國品牌搭載2.0T+9AT的雪佛蘭全新邁銳寶XL。這是德日美老牌廠商的競爭，也是渦輪增壓、小排量渦輪增壓以及自然吸氣的競爭，同樣還是9AT、8AT、CVT與雙離合的競爭。

　　相信肯定有朋友要問，2.0T的全新天籟很勁爆啊，為啥不拿來比一比？這里大家可能有所不知，2.0T的天籟廠家根本不排產，4S店不推薦沒優惠還要訂車，基本就是個牌坊沒有推薦的意義。

　　此次我們選擇的雪佛蘭全新邁銳寶XL Redline 550T車型是非常純粹運動取向的車型，大馬力發動機搭配9AT變速箱，極致運動調教底盤還有Redline運動套件外觀，雪佛蘭全新邁銳寶XL可以算是這四款車型中最講究運動性能的了。搭載的2.0T發動機是通用汽車第八代Ecotec發動機系列的最新產品，該發動機的最大輸出功率達到177千瓦（241匹馬力），可迸發出高達350牛•米的峰值扭矩。同時，綜合工況下百公里油耗低至6.7L，創新運用三段式智能變缸科技，搭載首創的三段式滑動凸輪軸，可根據實際駕駛情況智能選擇最佳氣門升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間智能切換，提升動力性能與燃油效率。

　　同時，搭載全球首創的ATM智能熱管理系統，加上35MPa高壓燃油直噴科技、智能電控碳罐泵等前沿動力科技的輔助，可實現系統熱量的精確管理，還配備了主動進氣格柵，真正實現高性能與低油耗的完美平衡，同時滿足國六B排放標準。

　　十代雅閣目前是同級別的銷量王，3月份突破了2萬臺，其掀背運動的造型與信仰加持的地球夢發動機，都是很受年輕消費群體的青睞。其搭載的地球夢發動機具備“進排氣雙V-TEC”、“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”三大技術特點，小小的1.5L排量就能擁有194匹的強勁馬力，比帕薩特的330TSI馬力還要大上一些。能夠將十代雅閣開進賽道，相信是不少本田粉的夢想，不過在這里要小小劇透一下，千萬不要期望太高哦。

　　豐田凱美瑞作為這個級別的標桿，全新一代也開始走起了運動風，在上有亞洲龍的情況下更是放飛自我。這次我們將凱美瑞也帶進賽道，看看它是不是真正的開始轉變性格，并且考驗一下當今已經為數不多的大排量自吸是否廉頗老矣。

　　帕薩特絕對是銷量榜上常年霸榜的存在，如今迎來全新一代，日后銷量的爆發力連自己兄弟邁騰也扛不住，作為渦輪增壓+雙離合的德系代表，有了它此次橫評的結果才更具參考價值。全新帕薩特上搭載的第三代EA888 2.0T發動機大家肯定再熟悉不過了，但代號DQ381的7速雙離合可是要比那些AT、CVT變速箱激進的多呢。