三個(gè)月總結(jié) 吉利繽越1.5TD長(zhǎng)期測(cè)試（5）

　　繽越身上的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)擁有177匹馬力以及255牛·米，數(shù)據(jù)上比同級(jí)別的車(chē)型都要有不少的優(yōu)勢(shì)。之前的實(shí)測(cè)加速為8.45秒，已經(jīng)讓不少號(hào)稱小鋼炮的車(chē)型壓力山大。這次長(zhǎng)途出行，高速路況再一次讓我見(jiàn)識(shí)到繽越動(dòng)力功底的深厚。

　　ECO模式和SPORT模式在高速有著明顯的區(qū)別。SPORT模式會(huì)毫無(wú)保留將動(dòng)力全數(shù)爆發(fā)出來(lái)，轉(zhuǎn)速能夠壓榨至紅區(qū)附近，全力加速更加瘋狂。至于ECO模式，動(dòng)力輸出有所保留，兼顧著燃油經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)地板油也能有不錯(cuò)動(dòng)力輸出，滿足高速超車(chē)所需。

　　高速行駛的NVH噪音振動(dòng)是關(guān)鍵，影響著乘坐舒適性。繽越的7DCT能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速控制在合理的水平，120km/h是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2300轉(zhuǎn)左右，高速行駛傳入車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到有效抑制，感覺(jué)噪音非常輕微。甚至連底盤(pán)的噪音也很好被隔絕，只剩下絲絲的風(fēng)聲和輪胎噪音。

　　長(zhǎng)途出行空間是決定著乘坐舒適性的關(guān)鍵因素之一。首先，主駕座椅配備六向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，完全可以滿足高矮肥瘦各類人群的坐姿需要。與此，方向盤(pán)支持上下前后的四向調(diào)節(jié)。這些座椅和方向盤(pán)的大幅度調(diào)節(jié)有助于提升駕駛員長(zhǎng)途乘坐的舒適性，減少駕駛疲勞感。

　　繽越軸距達(dá)到2600毫米，比同級(jí)別車(chē)型有不少的優(yōu)勢(shì)。前排擁有寬裕的頭部空間，同時(shí)前后側(cè)方視野也是非常的清晰。至于后排空間，無(wú)論是腿部還是頭部空間都能保留一定的寬裕。

　　另外車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也是隨處可見(jiàn)，前排連門(mén)板處擁有多個(gè)杯架、卡槽、手機(jī)儲(chǔ)物槽等空間。上車(chē)后隨身物品不必?fù)?dān)心沒(méi)地方安放。后排可實(shí)現(xiàn)放倒布置，形成巨大的行李箱空間。正常尾廂的空間也可放置數(shù)個(gè)行李箱。

　　第四期的長(zhǎng)測(cè)中的油耗測(cè)試行駛了一次高速暢順的路況，油耗表現(xiàn)出最低的一次。另外，也長(zhǎng)時(shí)間行駛市區(qū)擁堵路況。整體油耗表現(xiàn)趨向穩(wěn)定，長(zhǎng)期平均油耗僅為7.12L/100km。

　　這次體驗(yàn)了繽越的長(zhǎng)途行駛感覺(jué)，連續(xù)開(kāi)了將近3個(gè)小時(shí)，繽越并沒(méi)有讓我腰酸背痛，座椅的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，中控的GKUI吉客智能系統(tǒng)的娛樂(lè)節(jié)目非常豐富，可以收聽(tīng)喜馬拉雅、在線音樂(lè)等音頻節(jié)目。語(yǔ)音導(dǎo)航也可以推薦附近餐廳和景點(diǎn)，提升長(zhǎng)途駕駛的便捷性和趣味性。

　　高速行駛1.5TD的動(dòng)力儲(chǔ)備真的很充沛，動(dòng)力隨踩隨有；關(guān)鍵是高速行駛的NVH表現(xiàn)非常好，達(dá)到安靜車(chē)內(nèi)環(huán)境，有助于降低駕駛的疲累，長(zhǎng)途體驗(yàn)印象最深刻還是繽越L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛，自動(dòng)剎停起步，保持與前車(chē)距離。這才是長(zhǎng)途駕駛最舒服的狀態(tài)，繽越絕對(duì)可以給你。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賴達(dá)聰＠青山三劍客）