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    車機可玩性更高 測試東風風神全新一代AX7

    2019-01-10 00:15:28 作者:潘洪瀚

     
    空間:頭部空間表現出色

      東風風神全新一代AX7的尺寸數據中規中矩,在實際的內部空間體驗里,前后排頭部空間表現出色,并且全景天窗帶來了不錯的開揚感,而后排腿部空間能滿足日常需求,中部地臺不高,縱向空間也充足。

    測試全新東風風神AX7 1.6T

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    東風風神AX7

     
    駕駛:平順、舒適

      動力方面,東風風神全新一代AX7依舊搭載來自PSA的1.6T發動機最大功率達到123kW,最大扭矩達到245N·m,和這款發動機相匹配是來自愛信的6速手自一體變速箱。

    測試全新東風風神AX7 1.6T

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      東風風神全新一代AX7這套動力系統成熟,變速箱和發動機之間也有著充足的默契,另外動力調校方面偏向舒適,具體表現在油門踏板以及變速箱對駕駛員都易于上手。

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      動力輸出雖然不算特別激進那種,但你也不用擔心它的動力儲備,滿載提速超車是完全沒問題。要是想追求澎湃的運動性,它作為一款舒適的家庭代步車是給不了你的。

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      日常變速箱升檔較為積極,會把發動機轉速維持在一個能得到較好的燃油經濟性的區間里,當你踩油門踏板超過2/3時,變速箱掌握到你超車意圖,做出降檔動作。在運動模式,動力輸出會比普通模式變得更加直接,并且更愿意去做降檔動作。

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      東風風神全新一代AX7底盤調校有點類似于德系車風格,表現出扎實一面,過減速帶的時候,車身不會有太大的拋離感,還保持不錯的平穩性、美中不足的是,在通過連續坑洼路面時,你會感覺一絲懸掛處理動作。車身懸掛支撐屬于行業水平,在高速變線時,整體擺動不會過于明顯,另外轉向助力適中,轉向虛位不大。

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      該有的配置都有 測試東風風神AX7

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      10萬出頭的緊湊型SUV中,大眾化的選擇通常會是哈弗H6、吉利博越這幾款車型,因為它們各方面對于家用車來說的確比較均衡。而這一級別還有一款容易因品牌較為小眾被部分消費者忽略,但綜合實力強勁的車型——東風風神AX7。來自PSA的1.6T+6AT動力總成此前已在多款標致/雪鐵龍車型上經過市場檢驗并積累了不錯的口碑,是AX7的“核心競爭力”,剛剛于7月25日上市的2020款車型動力調校有了小幅提升,底盤、轉向和剎車方面亦有優化和升級。新車上市后我們第一時間對其進行了深度試駕,看看小改后的它競爭力如何。

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