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    舒適性提升 試駕江淮瑞風M4自動行政版

    2018-09-28 23:01:53 作者:李明凱

    動力總成:選擇多樣提供了汽油、柴油與混合動力

    動力總成:選擇多樣化,汽油、柴油與混合動力

      瑞風M4提供了多種燃料動力選擇適用性更廣,試駕的這臺是汽油版本,搭載了2.0T渦輪增壓發動機,最大功率140千瓦,最大扭矩達到了290牛米/1800-4000轉,參數上來看驅動這臺MPV足夠了,而變速器方面匹配的是自主研發的6DCT濕式雙離合變速器,也是首次搭載到瑞風M4車型中,而這樣的組合會有什么樣的表現確實讓人期待。

    瑞風M4自動

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    駕駛:平順與平穩都出色

      當你聽到2.0T+6DCT的動力組合肯定會肯定它動力的充足、換擋迅速等,但是在一款注重舒適性的MPV車型上,顯然它需要更遷就乘客的舒適性,因此平順、儲備充足的動力表現才更應當是它的追求;油門的調校偏軟,前段比較輕,動力的響應也沒那么快,但實際上平順的起步與低擋位下沒有頓挫的狀態卻讓乘客十分受用。

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      當然,如果司機是你的雇員你可以不考慮他開著是否舒服,但如果是家人這顯然就非常有必要,自動擋的加入絕對是最直接提升舒適性的辦法,而在調校方面,為了讓駕駛者開起來更輕快,調節到S運動擋位就會得到更快的動力響應,1800-4000轉的最大扭矩爆發區間也保證了一定的持續爆發力,但從我們實際的體驗來看,乘坐6人少量行李超車時提速的表現并不強,而突然急加速的情況下變速器也不會有頓挫感又令人滿意,后排甚至并不會從車輛狀態上感覺到是在超車,太平穩了,只能從發動機噪音的逐漸放大察覺,NVH方面還是需要在加強。

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      瑞風M4在底盤懸掛隔絕振動上非常有效,它可以很輕松的化解路面的顛簸和車轍等情況,尤其是后排乘客的照顧更是平穩舒適,作為MPV車型它的舒適性絕對是出類拔萃的。側傾的抑制較好,并不會有明顯的側傾出現,前提是不會用太高的速度過彎,我想開MPV的人應該也不會這樣去駕駛它。轉向系統的虛量比較大,容錯率很高,操控方向盤會感覺特別輕松,根本也不會去考慮激進的駕駛方式,慢節奏,慢生活的感覺特別的強烈。

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    結語:

      作為一款MPV自動擋是非常有必要的,如果說是商務用途乘客可以不考慮司機,但如今MPV對于家庭需求越來越多,所以自動擋的舒適性就會直接影響它的銷量,而從整體表現來看,用14.98萬的價格衡量這些配置確實也足夠實在了,但最主要的還是自動擋的推出讓舒適性得到了很大的提升,這確實是一個更愿意讓人選擇的配置車型。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)

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