以年輕詮釋旗艦 試駕東風本田INSPIRE
隨著東風本田旗下車型陸續(xù)采用渦輪增壓發(fā)動機，東風本田INSPIRE也延續(xù)著相同策略，1.5L渦輪增壓發(fā)動機帶來更高效的動力輸出，尤其提升了在低速行駛時的反應速度，和這臺發(fā)動機相匹配的是CVT無級變速箱，而1.5T+CVT的動力組合得出了綜合油耗為6L/100km的官方數(shù)據(jù)，另外東風本田INSPIRE還為駕駛者提供了ECO、NORMAIL、SPORT三種駕駛模式。
東風本田INSPIRE對于所有駕駛者都非常友好，具體表現(xiàn)在油門和剎車的反應速度，另外車身經(jīng)過輕量化處理之后，駕駛著東風本田INSPIRE，你感覺不到任何的笨重感。
渦輪增壓發(fā)動機最大的優(yōu)點就在低轉(zhuǎn)的時候就能獲得最大扭矩，像東風本田INSPIRE在1600轉(zhuǎn)時，就能獲得最大扭矩，從而將加速變成一件輕松事情。
要想獲得更強大的加速力度，只需把駕駛模式調(diào)到SPORT，這時發(fā)動機的響應會變得更加直接，轉(zhuǎn)向和底盤也會做出相應變化。這時候會有人擔心發(fā)動機噪音問題，好在東風本田INSPIRE在營造車廂靜音環(huán)境下了很大功夫，把部分發(fā)動機噪音給隔絕掉，另外東風本田INSPIRE擁有了ANC主動降噪、降噪輪轂和米其林浩悅系列的輪胎，為車廂營造一個安靜的環(huán)境。
配備了CVT無級變速箱最大的好處就是得到加速的平順性，反應也夠快，也正因為有了CVT變速箱，一些對自然吸氣發(fā)動機抱有好感的朋友們也不會對這套動力總成有過多的抱怨。
東風本田INSPIRE有意在底盤質(zhì)感方面變得更加高級，所以在底盤調(diào)教上下了不少功夫，像通過電動可變往復活塞閥調(diào)節(jié)減震阻尼，使得整車在經(jīng)過一些坑洼路面時，會變得更加舒坦和舒暢，另外在這套系統(tǒng)底下，不同的駕駛模式就能實現(xiàn)出不同的減震響應速度。
前面說到東風本田INSPIRE的車身重心對比過往車型下降1.5%，從而在過彎時候?qū)?cè)傾慣性矩降低了4.3%，保持一個平穩(wěn)的車身姿態(tài)。
方向盤有著不錯握感，加上日常的回饋力度適中，掄起方向盤變得更加愜意，為了適應大眾化駕駛，在轉(zhuǎn)向初期還保留著一點余量。
全文總結(jié)：東風本田INSPIRE將會取代現(xiàn)款思鉑睿成為東風本田新一代旗艦座駕，整體造型迎合當下潮流走向，并且搭載了不少當今本田“黑科技”技術(shù)，它希望能復刻思域之前成功的態(tài)勢，在中級車市場成為一名強力選手。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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