以年輕詮釋旗艦 試駕東風本田INSPIRE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著國內(nèi)消費者呈現(xiàn)年輕化趨勢，不少品牌對旗艦車型的設計風向也有所改變，以往大氣、沉穩(wěn)的車身姿態(tài)已經(jīng)顯得過時，相反動感、年輕的設計元素成為不少新推出旗艦車型的設計手法。貴為東風本田旗下新一代旗艦轎車，東風本田INSPIRE希望能以一種全新面貌示人，在本田最新技術的加持上，為年輕一代社會精英們提供一輛不一樣的座駕，那么事實上它真能吸引到大家嗎？

　　東風本田INSPIRE延續(xù)著本田INSPIRE原型車設計，從它身上看到不少動感元素，像前臉配備分層式中網(wǎng)，內(nèi)部擁有主動進氣格柵的功能，對比起一些“大嘴”式前臉，它會顯得更有立體感。上方鍍鉻飾條向兩側(cè)進行延伸，和前大燈連成一體。羽翼式全LED大燈造型犀利，在晚上點亮之后，具有很強的視覺效果。下保險杠造型像裝配了空氣擴散套件，兩側(cè)LED霧燈輔以黑色格柵做裝飾，而格柵邊緣配有通風口來引導氣流。

　　東風本田INSPIRE的車身尺寸和同門兄弟雅閣相比，軸距長度一致，只是在長寬高方面稍微有一點區(qū)別，都是想保證車內(nèi)寬敞的乘坐空間同時，又不想把車型設計得過于臃腫。

　　車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造四門轎跑的即視感，另外這條曲線一直延伸到尾廂蓋上的小尾翼，以此來做設計收尾。還有就是為了讓駕駛員有一個更好的駕駛環(huán)境，工程師們把東風本田INSPIRE的車身重心對比以往車型下降了1.5%，坐在駕駛位上更有貼地的感覺，他們還將A柱斷面面積進行縮減，使得車頭前方駕駛視野變得更加開朗。

　　從側(cè)后方觀察東風本田INSPIRE的尾部，會被它的溜背式造型所吸引，而兩側(cè)尾燈造型同樣富有時尚感，內(nèi)部配備LED光源，晚上點亮之后，同樣具有很強的辨識度。

　　東風本田INSPIRE的內(nèi)飾布局相對簡潔，采用了對稱式中控布局+懸浮式中控屏，布局上回歸到傳統(tǒng)設計上，但這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。其次東風本田INSPIRE為了營造內(nèi)飾的高級感，在車內(nèi)大量采用軟性材質(zhì)包裹，仿木紋裝飾板貫穿著整個中控，一些細節(jié)地方還使用皮質(zhì)作鋪墊。

　　在乘坐舒適性這一方面，東風本田INSPIRE的座椅柔軟度適中，對車內(nèi)乘客的包裹到位，另外在前排座椅上配有同級別車型少見的可垂直調(diào)節(jié)式電動腰托。在駕乘空間體驗上，頭部空間不算奢華，但能滿足日常使用，后排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異。

　　東風本田INSPIRE配備8英寸觸摸顯示屏，雖然屏幕尺寸不算大，但兩側(cè)配有使用率更高的物理按鍵，操作起來會更加方便，另外這款中控屏內(nèi)置不少實用性功能，像帶路況提醒功能的高德導航和Honda CONNECT系統(tǒng)。

　　和同門兄弟雅閣一樣，東風本田INSPIRE搭載最新的Honda SENSING系統(tǒng)，用了這些系統(tǒng)加持之后，行車安全會得到一個更好的保障。不過就拿這臺頂配試駕車來說，它的安全配置還能做進一步的提升。

　　除了這些之外，我還要介紹兩款之前東風本田車型所沒有的配置，首先是發(fā)動機遠程啟動，在車輛鎖止的情況下，通過遙控鑰匙來啟動發(fā)動機和車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，并且發(fā)動機運行時間能保持在10分鐘以內(nèi)，在炎熱的夏天就顯得特別有用。其次是后備廂感應開啟，無論車輛是否處于鎖止狀態(tài)，只要身上帶有鑰匙，即便你雙手拿著東西，只需在后備廂底下采用“腳踢”的方式，后備廂蓋就會自動打開。

　　隨著東風本田旗下車型陸續(xù)采用渦輪增壓發(fā)動機，東風本田INSPIRE也延續(xù)著相同策略，1.5L渦輪增壓發(fā)動機帶來更高效的動力輸出，尤其提升了在低速行駛時的反應速度，和這臺發(fā)動機相匹配的是CVT無級變速箱，而1.5T+CVT的動力組合得出了綜合油耗為6L/100km的官方數(shù)據(jù)，另外東風本田INSPIRE還為駕駛者提供了ECO、NORMAIL、SPORT三種駕駛模式。

　　東風本田INSPIRE對于所有駕駛者都非常友好，具體表現(xiàn)在油門和剎車的反應速度，另外車身經(jīng)過輕量化處理之后，駕駛著東風本田INSPIRE，你感覺不到任何的笨重感。

　　渦輪增壓發(fā)動機最大的優(yōu)點就在低轉(zhuǎn)的時候就能獲得最大扭矩，像東風本田INSPIRE在1600轉(zhuǎn)時，就能獲得最大扭矩，從而將加速變成一件輕松事情。

　　要想獲得更強大的加速力度，只需把駕駛模式調(diào)到SPORT，這時發(fā)動機的響應會變得更加直接，轉(zhuǎn)向和底盤也會做出相應變化。這時候會有人擔心發(fā)動機噪音問題，好在東風本田INSPIRE在營造車廂靜音環(huán)境下了很大功夫，把部分發(fā)動機噪音給隔絕掉，另外東風本田INSPIRE擁有了ANC主動降噪、降噪輪轂和米其林浩悅系列的輪胎，為車廂營造一個安靜的環(huán)境。

　　配備了CVT無級變速箱最大的好處就是得到加速的平順性，反應也夠快，也正因為有了CVT變速箱，一些對自然吸氣發(fā)動機抱有好感的朋友們也不會對這套動力總成有過多的抱怨。

　　東風本田INSPIRE有意在底盤質(zhì)感方面變得更加高級，所以在底盤調(diào)教上下了不少功夫，像通過電動可變往復活塞閥調(diào)節(jié)減震阻尼，使得整車在經(jīng)過一些坑洼路面時，會變得更加舒坦和舒暢，另外在這套系統(tǒng)底下，不同的駕駛模式就能實現(xiàn)出不同的減震響應速度。

　　前面說到東風本田INSPIRE的車身重心對比過往車型下降1.5%，從而在過彎時候?qū)?cè)傾慣性矩降低了4.3%，保持一個平穩(wěn)的車身姿態(tài)。

　　方向盤有著不錯握感，加上日常的回饋力度適中，掄起方向盤變得更加愜意，為了適應大眾化駕駛，在轉(zhuǎn)向初期還保留著一點余量。

　　全文總結(jié)：東風本田INSPIRE將會取代現(xiàn)款思鉑睿成為東風本田新一代旗艦座駕，整體造型迎合當下潮流走向，并且搭載了不少當今本田“黑科技”技術，它希望能復刻思域之前成功的態(tài)勢，在中級車市場成為一名強力選手。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）