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    《茬駕》第2集 :3系車主換車還選寶馬?

    2018-09-16 22:57:36 作者:李明凱

    山路及公路駕駛表現:寶馬操控沒丟,奔馳更帶感

      之前外觀和內飾的比較并沒有讓岳岳下定主意,因為他所在乎的奔馳E級的操控是不是更好,寶馬5系Li長軸相比3系會差多少依舊沒有得到答案,結果他們從天臺一直約駕到了山路上進一步感受。

    茬駕第二期

      岳岳對于5系Li最看中的還是他在操控上能比他的寶馬3系強多少,畢竟3系算是寶馬操控上的一個很精粹的車型,5系Li長軸是否犧牲了這一部分,如果真的是那完全可以不考慮寶馬了,因為沒有了操控寶馬還拿什么贏他的對手。有意思的是基哥在和岳岳一起試駕的時候發現這臺5系Li盡管是長軸版,但依舊沒有失去它應有的操控水平,尤其是在過彎時的順暢以及入彎中后段的表現十分的迅速順暢,由于懸掛的調校偏硬一些,反而可以更快速度的過彎,它給人的感覺是更有信心,所以也就開得更快。

    茬駕第二期

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      奔馳E級就有著完全不同的兩種表現,它的轉向在初段就非常的靈敏,岳岳說它特別的賊打一點方向車頭就能快速反應很刺激,因此在彎道中它可以比寶馬5系Li更迅速的進入彎道,但是我們也發現奔馳E級的懸掛比寶馬5系Li還要軟一些,這就影響了它的過彎速度,結合它如此靈敏的轉向調校很容易給人一種不安的感覺,油門就會更小,而寶馬5系Li在入彎之后完全可以頂著油出彎,所以在彎道上比奔馳E級還要快。結合試駕的情況,岳岳并不是很喜歡奔馳E級這樣的風格,還是比較喜歡順暢的舒服的,而這些表現在寶馬5系Li中他感受到了,并且相比他的3系操控一點也不差,這讓岳岳感到十分的吃驚。

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      基哥對于岳岳的評價也有些詫異,他認同所說的這臺奔馳E級懸掛有點軟,轉向更賊,但是對于一款長軸的5系Li而言操控一點也沒變不太相信,但在互相試駕過后基哥也確定了在轉向這方面寶馬確實還是這個級別中操控最好的。但它并不認為他的奔馳E級就這樣輸了,這只是不同廠家對于車輛調校的理解不同罷了,E級標軸車身的優勢還是可以在更急更多彎的山路上占據主動,但倆個人這次并沒有出現大的分歧,一致同意5系Li的操控依舊出色。

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