最美自主兩廂車 試駕長安第二代逸動XT

　　第二代逸動XT的內飾設計以及造型均與新逸動保持完全一致，用料也很到位，只是為了凸顯出運動與時尚感，把原來的鍍鉻裝飾條的顏色換成了橙金色，把中控臺的上下兩部分明顯地區分開了。這個飾條的顏色是否好看就見仁見智了，我個人覺得如果是換成鋼琴烤漆的飾條，也許一致性的效果會更好一些。

　　 中控臺上方為軟性搪塑材質覆蓋，手感是很不錯的，在靠近邊緣部分加以了橙色縫線的裝飾，提升檔次的同時也的確增加了幾分運動的氣息。

　　D形方向盤大小適中，并且握感很不錯，包裹的皮質摩擦力很好，多功能按鍵手感也不錯。此外，還提供了同級少有的四向調節，這個真的值得給贊。

　　儀表盤很傳統，雙指針+中央白色液晶屏看著樸素，但是實際可以顯示的內容非常豐富，像ACC自適應巡航、胎壓監測、導航信息甚至是停車時方向盤沒有打正也會有相關的信息提醒，細節考慮得很周到。另外值得一提的是，未來上市的頂配車型還將配備10.25英寸的全液晶儀表盤，能與同樣為10.25英寸的中控大屏實現信息傳遞的互動，這都是新逸動所不具備的功能。只是現場的試駕車型均未提供這個全液晶儀表盤的配置，無法體驗官方所說的操作和感受。

　　整個中控區域很簡單，多媒體控制區采用了全觸摸操控的10.25英寸中控大屏，除了主頁的快捷鍵之外屏幕周邊并沒有設置任何快捷鍵。整個中控觸摸屏的操作還是挺順滑的，響應速度不算特別快，但總體能夠接受。空調控制方面，支持語音控制，但依然保持了最為方便快捷的旋鈕＋按鍵控制，并沒有因為觸摸屏＋語音控制的功能而取消，這一點很好。

　　第二代逸動XT與新逸動一樣，配備了in call 3.0智能車載互聯系統，除了與手機可以實現互聯之外，車機還自帶全時4G在線功能，配備高德導航、提供2年內置的酷我音樂、喜馬拉雅FM等免流量費用的功能。另外，提供車輛的基礎遠程APP狀態查詢、呼叫救援等等的終身免費基礎服務。體驗方面，其語音控制識別率很高，可以實現日常所需的大部分電子設備的操作，比如天窗開閉等，也算是緊緊地跟上了語音控制的大潮。

　　現場試駕的不管是高配或者相對低配的車型，都配備了PAB預警輔助制動系統，以及方便好用的帶跟車/停走控制的ACC全速自適應巡航系統，這兩個系統相信大家都了解的很多，在此就不多說了。主動安全配置方面的確算是很到位，如果能夠再增加車道保持、變道盲區提醒的功能就更好了。

　　我駕駛的這臺相對低配版本的車型，10.25英寸的屏幕周邊沒有任何的操控快捷鍵，包括多媒體的音量控制都需要通過方向盤快捷鍵來完成控制。而高配的車型則不一樣，其在副駕中控臺的前方裝備了一個觸摸式的音量控制區域，提供靜音和音量大小的控制，有意思的是，這個東西布置在主駕完全夠不著的區域，只有副駕可以進行操作。

　　另外，高配的車型在空調部分還增加了森林空氣凈化系統。試了下效果，開啟后出來的風的確小清新，空調的制冷效果也挺給力的。

　　第二代逸動XT全系標配ESP電子車身穩定系統，此外其高配車型還增加了發動機自動啟停功能，在擁堵塞車的時候還是可以有效降低油耗的。

　　電子手剎雖然為第二代逸動XT節省了不少空間，但是中控扶手區域的置物空間仍然不多，除了前方的一個放置手機雜物的區域，后方則只有一個較為方正的水杯位。

　　前方放置手機的區域還提供了一個12V以及兩個USB接口，左側的提供了手機與車機的互聯通信功能，右側的為純充電接口，這對于主副駕來說較為便利，不需要搶充電口了。

　　后方的杯架直徑偏小，取巧的是，在設計上算是內有乾坤，其高低深度可以通過擋板進行調節，只是如果放置除水杯之外的物件，手較大的車主會比較難把東西掏出。

　　后方的扶手箱在轎車中算得上深且寬大的了，放下幾瓶飲品也能夠蓋上蓋子，而且還可以拔掉與前方杯架間隔的隔板，打通這個區域來放置物品，設計上很巧妙的，頗為花費心思。

　　門板上除了下方的水杯雜物放置凹槽之外，其余觸手能及的地方均采用了皮質包裹，再輔以橙色縫線的裝飾，觸感和觀感都很不錯。另外，門板的頂端也為軟性材質覆蓋，用料方面是讓人滿意的。

 　　有一點讓人不太滿意的是，其四個門窗只有主駕駛位提供了一鍵降窗的功能。是的，只有一鍵降窗，并沒有一鍵升窗，進出收費口的時候很不方便。而且現場的高配車型也不具備這個功能，需要改進提升。