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    搶先測全新朗逸1.5L 最懂消費者的還是TA

    2018-05-09 03:33:10 作者:區廣賢

    人機工程更到位

      現款朗逸如今還能維持月均3萬的銷量,和其相當不錯的機械素質有著莫大的關系,但畢竟受限于PQ34L平臺的限制,某些人機工程部分就不那么理想了,也是被眾多老車主詬病的部分。而來到了MQB平臺以后,這些曾經的老毛病都一一糾正過來,盡管有些地方我覺得還能做到更好一些,不過相比現款朗逸而言已經是明顯的提升了。

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      何謂好的人機工程呢?太復雜的東西咱們不去展開,簡單而言最起碼的要求是能找到一個舒服的駕駛坐姿,而這點在全新朗逸上已經做到了。方向盤四向調節的幅度足夠大,而且換上扳手式的靠背調節以后,即使身材高大的乘客也能找到舒服的坐姿。并且中控屏幕位置移至和儀表盤同一水平高度,伸手去觸屏操作也更加方便了。

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    配置未算拔尖,但足夠實用

      基于MQB平臺之上,眾多高科技配置諸如ACC定速巡航等都一一出現在全新朗逸上,雖然1.5L版本上只保留了AEB緊急制動系統,包括自動大燈、雙區自動空調、8英寸觸摸屏、前排電動座椅都無緣配備,幸好一些實用性頗高的配置還是得到保留。

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