大7座頭等艙 道路試駕榮威RX8

　　此次我們試駕路線是從北京順義城區前往崇禮太舞滑雪場，全程主要是高速和一小段的鄉村道路，但均屬于鋪裝路面，對于一臺擁有著強大性能的非承載式全尺寸SUV車型來說，并沒有什么難度了，只需要切換至2驅模式，無論是經濟性還是提速質感都相對平衡。只需要穩住方向盤和控制好油門剎車就好了，但這四平八穩的節奏讓我開的感覺居然出現了困意。不行!它到底是個什么脾氣秉性我必須要好好給你“把把脈”。

　　在自動模式下深踩油門踏板后，轉速會自然提升，但變速箱并不會給出降檔的口令，而是繼續拉高轉速獲取足夠的動力進行升檔，這樣會在加速時出現遲鈍現象，沒有那么的靈敏，這就是在本著舒適性上做了妥協，讓乘客不會有那種前仰后合的感覺，平順性可以保證，畢竟面對著本就車流量并不大的高速公路，確保舒適性才是第一位的。當然你也沒有什么刺激可尋，就算是深踩踏板這臺車也不會給你那種速度感，別看它體型大，但也不至于是那種肉了吧唧的車，總之可以接受符合這個級別車型的總體表現。

　　既然是非承載式車身，那就一定會說這車是不是開起來很硬，過個隔離帶、減速坎甚至高低起伏較大的路面時會不會出現顛簸或者回彈不明顯的現象呢?通過今天的試駕給我的總體印象就是，如果你在低速通過上述路況時，表現的會比較滿意，但是如果速度稍微起來點達到了30公里以后時，會有較為明顯的感覺，就是大家所謂的顛一下那么一種狀態，但這并沒達到不可接受的程度。

　　說說轉向手感吧，方向盤力度屬于比較偏沉的，會有一定的曠量，但這在一臺體型碩大的SUV車型上也屬于比較正常的，剛開始上手時會不太適應這種力度反饋，如果你經常開轎車的話會尤為的明顯，但沒有關系，只需要適應三五個較大轉角彎時你就不再抱怨了，我個人還是比較喜歡這種稍重的轉向力度的，畢竟一臺那么大的車你的轉向太輕的話虛位也會越嚴重。

　　隔音降噪這里有個小尷尬，剛開起來的時候就一直覺得左前玻璃有風，高速的時候尤為明顯，開始誤以為是左側玻璃的密閉性不好導致漏風呢，后來通過調節中控屏幕是發現了這其中的原由，原來是上車前不小心把空調調成了外循環，這是瞬間就恍然大悟，且換成內循環時左側風噪瞬間就減少很多，而路面胎噪由于配備的是米其林降噪性能胎的原因也不會令你不愉快，只是當你急加速時，發動機傳來的嘶吼確實不可避免。

　　制動方面，剎車初段確實會有很飄忽的感覺，有些發軟。需要深踩下去制動力才會明顯給你做出回饋，這個感覺同樣是需要多適應下就好，并沒有什么過多擔憂，中后程發力還是非常線性的，只要敢踩，車就敢停!

　　總結：簡單回顧了榮威RX8外觀及內飾的設計和配置后，進行了一次比較簡短的道路試駕，雖然擁有強大的四驅功能，但由于本次試駕并沒有過多關于越野路段的感受，所以稍顯遺憾并不能給大家過多分享關于越野的體驗，但是在城市路面及高速路段的感受總體來說還是非常滿意的，畢竟這個級別車型可選性并沒有很多，而榮威RX8這樣科技領先，配置先進并且舒適度上也大做文章的全尺寸SUV還是不多見的，別看它體型大，但上手起來也并不費勁，后面我們如果借到試駕車也一定會給大家帶來更全面的分享，包括彌補下這次因為行程安排沒能進行的越野部分解讀。好了，本次動態體驗到這里就結束了，我們下次見!(圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖)