穿上西裝的胖子 試駕途昂530 V6

　　途昂一共搭載有三款動力版本，分別是大眾EA888的2.0T高低功率版與此次試駕體驗的2.5T V6發(fā)動機。這臺2.5T發(fā)動機擁有220kW的最大功率和500N·m的最大扭矩，動力參數(shù)絲毫不遜輝昂的縱置3.0T發(fā)動機。看到這個參數(shù)可不要被嚇到，經(jīng)過大眾的一番調(diào)校過后，途昂駕馭起來還是挺輕松的。

　　而當(dāng)車上只有你一人想要盡情揮霍時，深踩油門當(dāng)轉(zhuǎn)速爬升到3000轉(zhuǎn)后，就會迎來突然爆發(fā)的高潮，粗暴地把你按在座椅上。

　　如果再挑剔一點的話會發(fā)現(xiàn)，雖然動力十分強勁，油門響應(yīng)也很及時，但還是脫離不了SUV憨態(tài)可掬的調(diào)性。因為途昂除了大之外，重心也比較高，同時為了追求舒適性前后懸架都被調(diào)的非常軟，瞬間提速時車子抬頭現(xiàn)象比較明顯，車身稍有遲疑有點拖累了2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機的實力。

　　不過上了高速，速度達到120km/h之后，風(fēng)噪比較大，以A柱區(qū)域最為明顯。

　　底盤對于路面接縫、劃線、砂石等細碎震動的過濾比較徹底，還是熟悉的德味質(zhì)感。不過處理起不平路面或者大坑，就顯得有些疲軟了，減振器的阻尼力不夠把沖擊能量完整的吸收掉，使得車身小晃動的動作比較多。

　　無論如何我們都必須承認途昂是一款十分貼合當(dāng)下消費者購車需求的車，豐富的配置加上坐下7個人都不擠的空間，再配上2.5T V6的強勁動力佐以德味質(zhì)感底盤，可以說大眾真的很懂中國消費者呢。倘若在底盤上面再多花些功夫，對這臺有別于其他MQB平臺車型的途昂進行針對性優(yōu)化就更好了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）