要刺激更要安全 冰雪試駕2018款昂科威

　　冰雪賽道是考驗ESC和四驅系統的項目。想要快速且穩健的在壓實的雪面上飛馳，對于駕駛者來說最重要的就是保證合適的入彎速度，而由于路面附著力降低，對剎車點的把握就顯得更為重要。如果這兩項都做的很好，那剩下的過彎更多的就交給四驅系統了。

　　這套智能全路況四驅系統雖然也與ESC配合，但是能大大減少ESC的介入，使得過彎更平穩順暢。因為后輪可以通過離合器來分別控制兩個輪胎獲得的扭矩，而不需要ESC系統對某個車輪實施制動來獲取不同的驅動力。

　　在過彎時切記不要大角度打方向盤，且不要在彎心位置給油門，這樣四驅系統就能夠讓車輛的過彎姿態穩健。當車身出現側滑時，ESC系統會及時介入幫助修正。如果車速過快，就會出現轉向不足而沖出賽道，此時可以利用路肩的雪堆來獲得足夠的抓地力，使車輛重新回到可控狀態。

　　冰面的摩擦系數只有0.1左右，而雪地也不過是普通路面的三分之一。對于冰環來說，即便是開啟TCS和ESC，在如此低附著力的路面也很難對車輛實施有效糾正。因此此時更多的是考驗駕駛者的技術。相比于其他通用車型，昂科威的ESC系統只有在60km/h速度下能夠完全關閉，超過速度后ESC系統就會自動開啟，但是TCS并不會開啟。

　　想要在冰環上漂移很容易，因為車輛的極限很小，只要打多一點方向盤并給一些油門，車尾就能甩起來。此時需要做的是適當反打方向盤，并穩住油門，以便前輪能夠獲得足夠的轉向驅動力，來維持車身姿態。但如果車速過快或因路面太滑使得轉向驅動力完全喪失，那么此時打方向和給油門也是無濟于事的。因此對方向和油門的協調控制顯得尤為重要。

　　毫無疑問，昂科威搭載的這套智能全路況四驅系統確實在這些項目上起到了非常重要的作用，此外ESC在輔助修正車身姿態這方面也有著很大的重要性。對于日常在冰雪路面行駛時，保證這些電子系統的正常工作尤為重要，良好的四驅系統也能夠提升更高的安全性。但同時不能忽略的是雪地胎的重要性，因為擁有抓地力才是冰雪道路上最重要的，在一些極端路面上不能完全依賴四驅系統，此外良好的個人駕駛技能也是必不可少的。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇 攝：黃克宇、別克官方攝影）