天籟操控及測試成績
此次測試的天籟搭載了一臺2.5L V6發(fā)動機(jī)（代號VQ25DE、185馬力），其最大功率為136kW/6000rpm；最大扭矩232N·m/4400rpm，參數(shù)上勝出凱美瑞的2.4L發(fā)動機(jī)，輸于低排量的君越2.4SIDI發(fā)動機(jī)。
乘坐天籟絕對稱得上舒坦，在通過一些比較明顯的坑洼路面時(shí)，懸掛表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性，將顛簸提供了更為有力的過濾。
剎車測試中，新天籟的表現(xiàn)很一般，最好成績僅在42.53米，龐大的車身加上偏軟的懸掛將過多的重心壓制于前盤制動，我想這也是剎車距離稍長的主要原因。其實(shí)，在踩下制動踏板時(shí)，偏軟的力度已經(jīng)開始預(yù)示著這個(gè)結(jié)果。
中高車速下的新天籟在1582kg的整備質(zhì)量支持下能夠保持穩(wěn)定的運(yùn)行姿態(tài)，好在很快天籟便會進(jìn)入狀態(tài)，前半程提速感覺相當(dāng)猛，但是后半程顯得有些后勁不足。
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- 官方價(jià)： 17.98-32.98萬
- 排 量： 2.0L | 2.5L |
- 變速箱： 自動 手自一體 無級變速
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顏 色：
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
| 李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆，多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型，如今在大眾強(qiáng)烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代，全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)�人感覺都要比上一代好了不少，全新升級的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少，值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加，所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費(fèi)者各項(xiàng)需求的產(chǎn)品。 | ||
| 林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進(jìn)取的路線了，這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事，這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，但在機(jī)械性能方面并沒有特別大的變化，倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力，定價(jià)不再高高在上，終于讓這種新穎的動力方案具備了現(xiàn)實(shí)意義。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計(jì)，比如一些鍍鉻裝飾條的運(yùn)用，讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實(shí)用為上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配置在同級別還算是較高的，方向盤像游戲機(jī)手柄的設(shè)計(jì)讓人印象深刻。整體設(shè)計(jì)一如既往的舒適，包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
| 評測文章：耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 | ||||
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