空間
空間方面，由于君越具有三車中最大的尺寸和軸距，因此在我們測量的內部空間中，新君越完勝。期中最為顯眼的是新君越的后排腿部空間。在前排駕駛員正常的駕駛位置狀態下，后排的膝部空間超過3個拳頭，數據達到960mm，這是我們目前在這個級別上測得的最高記錄。
天籟的縱向空間也是夠用的，前后也比較寬敞。突出的優勢在于前排頭部空間，由于頭部上方海豚造型的緣故，形成全車的最高點，空間一個拳頭有余。
由于凱美瑞是這3款車型中車身尺寸最小的，因此無論在縱向空間和還是高度上都吃了虧，比較明顯的弱勢是后排頭頂空間僅有三指。不過作為一輛中級車，其空間也夠用了。
總結：在靜態體驗的外觀尺寸、內飾、空間三個環節的對比中，新君越無疑憑著超大的尺寸具備明顯的優勢。天籟的綜合表現也非常不錯，在優雅和動感之間做到了很好的平衡，沒有顧此失彼。凱美瑞由于上市過年沒有進行過大的改款，加上設計之初就非常中庸，因而以今天的眼光看來就欠缺了新鮮感，在車身尺寸和內部空間日益膨脹的消費市場，凱美瑞的后勁確實有點不足了。
試駕車輛提供：
君越：廣州安驊汽車貿易有限公司 電話：020-85561718
天籟：東風南方黃埔專營店 電話：020-62245588
凱美瑞：廣汽豐田長寧會展店 電話：020-22809888
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
| 李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆，多年不變的技術依然能夠在市場成為熱銷車型，如今在大眾強烈的技術攻勢之下只用開始換代，全新的外觀內飾在檔次和審美方面個人感覺都要比上一代好了不少，全新升級的2.5自然進氣發動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少，值得肯定的是油耗方面與保養方面也沒因此增加，所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產品。 | ||
| 林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進取的路線了，這對于國內用戶而言未必是一件好事，這也是凱美瑞經典版為什么要繼續打拼江湖的原因。雖然新車內外都經過重新設計，但在機械性能方面并沒有特別大的變化，倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力，定價不再高高在上，終于讓這種新穎的動力方案具備了現實意義。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設計，比如一些鍍鉻裝飾條的運用，讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內飾方面還是豐田實用為上的設計風格，配置在同級別還算是較高的，方向盤像游戲機手柄的設計讓人印象深刻。整體設計一如既往的舒適，包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
| 評測文章：耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 | ||||
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