盡管渦輪機(jī)器開始更大規(guī)模地使用，但不少用戶還是會關(guān)注自然吸氣發(fā)動機(jī)。而通用最近在君越和君威上換裝的2.4SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)就是為了提供用戶更多的選擇。今天我們就找出3款具有代表性的自然吸氣車型，進(jìn)行全面對比。
這次對比評測的主角分別是君越2.4L SIDI,天籟2.5L，以及凱美瑞240V。這三款車也是目前使用自然吸氣發(fā)動機(jī)中高級車中最受歡迎的三款。按照慣例，我們還是先進(jìn)行靜態(tài)評測。
外觀和尺寸
君越具備最大的車身尺寸，其車長躋身5米大關(guān)，達(dá)到現(xiàn)在主流C級車的水平。其軸距達(dá)到2837mm，也是這三款中最長的。通用直瀑式的前臉和鍍鉻裝飾包圍的尾燈將外觀提高了一個檔次。
除了超大的車身尺寸外， 優(yōu)雅飄逸的雙曲棱腰身特征線，使整車動感流暢又不失商務(wù)車型的大氣莊重。側(cè)面線條的流暢設(shè)計(jì)減少了車身過大給人的呆板感，高腰線設(shè)計(jì)不僅營造了后排乘客的乘坐私密性，同時也提高了側(cè)面碰撞的安全指數(shù)。
此次我們測試這款新君越使用超寬的245輪胎，也是三臺車中規(guī)格最高的。這也是導(dǎo)致后面性能測試結(jié)果差異很重要的因素之一。
天籟的尺寸比君越稍微少點(diǎn)，不過由于前后懸和軸距比例的緣故，我們在視覺上會感覺天籟更長。海豚般優(yōu)雅的造型是天籟的成名之作，至今依然沿用。
天籟前后長線條的組合大燈和尾燈是造型亮點(diǎn)之一，有了前后燈組的襯托，天籟的造型融入了陽剛之氣，彌補(bǔ)了過于柔和的車身線條，走在路面的高級感提升了不少。
相比前兩者而言，即將換代的凱美瑞外觀實(shí)在有點(diǎn)乏善可陳。畢竟多年沒有換代，老舊的面孔讓我們失去了新鮮感。更為重要的是，即使在當(dāng)年，凱美瑞的外觀也是以追求中庸為主，所以即使沒有視覺上的沖擊，也是不足為怪。
造型中庸的凱美瑞在機(jī)械取向上也是一貫的平淡，普通的7輻鋁合金輪轂配合上215/55 R17的輪胎既不是這三臺車中最高規(guī)格，同時也不是最低的。
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8.8 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 王子平 | 8.8分 | 從顧家好男人到鐵骨錚錚的運(yùn)動硬漢轉(zhuǎn)變，全新天籟倒是給人多了幾分陌生的感覺，外觀上頗有英菲尼迪G系的影子，運(yùn)動感上的提升自然是塑造得相當(dāng)成功。內(nèi)飾上質(zhì)感的提升也是十分明顯，動力總成上更是脫胎換骨，然而測試的2.5車型表現(xiàn)依舊均衡全面。全新天籟依舊是家用中級車的典范，而且孩子也可以信心滿滿的開上家里的天籟出去溜達(dá)了。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 在配置方面天籟有著巨大的進(jìn)步，近幾年來日系車可以給出那么豐厚配置車型實(shí)在鳳毛菱角！動力總成在排量不變的前提下從V6變成了四缸，但動力表現(xiàn)來看并沒有多少差異，加速成績也來老款天籟差不多，日常使用的保養(yǎng)費(fèi)用要更加出色。同時新世代天籟依然保持了最舒服中級車的稱號，強(qiáng)大競爭力依舊不可忽視。 | ||
| 蔡戰(zhàn) | 9.0分 | 在沒有親身接觸實(shí)車之前，僅僅從圖片和資料上看新天籟或許覺得東風(fēng)日產(chǎn)欠缺誠意，但但新天籟出現(xiàn)在眼前后，你能感受到細(xì)節(jié)上的煥然一新，整體風(fēng)格也更加趨向運(yùn)動，線條變得緊湊有力，這樣的設(shè)計(jì)能吸引年輕買家的關(guān)注。新天籟也把一貫優(yōu)良的舒適性繼續(xù)保持下去，全新天籟給人熟悉卻新鮮的感覺，亮點(diǎn)比起同級對手更為突出。 | ||
| 評測文章：顧家男的青春化 深度測試新世代天籟2.5 | ||||
