十五年來S級(jí)與7系進(jìn)化了什么 傳承與革新

　　時(shí)隔十五年的新老豪車擺在面前，我迫不及待地拉開W220的后門，一屁股扎進(jìn)座椅里。開揚(yáng)的空間感、寬大柔軟的座椅，乘坐舒適感真不比現(xiàn)在的差多少。

　　正午的太陽(yáng)顯得格外刺眼，反射余光透過玻璃充斥著我那充滿睡意的雙眼。這時(shí)后擋風(fēng)玻璃緩緩升起的遮陽(yáng)簾為我阻隔光線的困擾，順手也將兩側(cè)的遮陽(yáng)簾一起拉上，就可以營(yíng)造一個(gè)舒適隱蔽的車廂環(huán)境。另外，后排的獨(dú)立空調(diào)、座椅通風(fēng)與加熱還可以滿足我對(duì)溫度的挑剔。這在寶馬E38上也有同樣的待遇。

　　即便偶爾需要調(diào)節(jié)一下坐姿，也不用對(duì)座椅“大動(dòng)干戈”，指尖優(yōu)雅劃過車門側(cè)的電子按鈕即可(一切還是那么順手)。即便是頭枕，都是支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的。如果后排頭枕阻擋駕駛員后方視野，還可以通過中控電動(dòng)降低頭枕高度，這一點(diǎn)即便是15年后的W222上依然看到這一貼心設(shè)計(jì)。

　　中央的液晶屏年久失修，已經(jīng)顯示不出圖像了，不過還能想象得出當(dāng)年的BOSS們?cè)诤笈胚吙措娨曔呎勆猓只蚴情]眼眼睛戴上耳機(jī)享受一頓聽覺盛宴的情景。

　　沒坐進(jìn)來之前，我還是很難想象15年前的D級(jí)車已經(jīng)能提供如此舒適的后排環(huán)境，電子化程度也如此高。回看現(xiàn)在的新S級(jí)(W222)，后排獨(dú)立空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)遮陽(yáng)簾這些自然不會(huì)缺少，只是多了一份這個(gè)時(shí)代特有的豪華與尊貴感。

　　手之所觸，目之所及，車廂內(nèi)滿滿的豪華感之余更多了一份精致感。座椅的皮質(zhì)以及縫線經(jīng)得起考究，就連門把手、空調(diào)面板的那些鏜亮的飾件也似乎在向你訴說質(zhì)感。

　　頓生睡意的我留意到門板上的一個(gè)按鈕，按住不放前排座椅緩緩向前移，接著后排座椅開始向前展開，當(dāng)腳托展開的時(shí)候人已經(jīng)躺在車廂里（滿滿的儀式感），沒錯(cuò)，這幾乎等同飛機(jī)頭等艙的座椅。

　　這時(shí)點(diǎn)開前排座椅的大屏幕，伴隨著柏林之聲的聲場(chǎng)享受一場(chǎng)電影，眼睛累就打開頭頂上的全景天窗，看看藍(lán)天白云。不得不說，S級(jí)在后排舒適性的追求上永無止境，也是其他對(duì)手難以企及的。

　　而在躺在新7系的座椅上，我則更喜歡按下扶手左邊的按鈕，電動(dòng)托出一塊類似iPad的7英寸平板，拿在手里可以把玩大半天了。除了常規(guī)的娛樂、舒適等功能外，還可以實(shí)現(xiàn)控制遮陽(yáng)簾、座椅按摩/調(diào)節(jié)等等，晚上還可以切換星空車頂?shù)念伾@種把一切掌控在手里的感覺真好，新7系找到了一種靈便的溝通來進(jìn)行人車互動(dòng)。

　　在后座的舒適性營(yíng)造上，十五年前，遮陽(yáng)簾、座椅加熱/通風(fēng)甚至移動(dòng)電視都裝備上來；而十五年后，除了延續(xù)原有的，還加入座椅按摩，甚至連“頭等艙座椅”都搬了進(jìn)來，為的就是后排要絕對(duì)的舒適。

　　場(chǎng)地里我們也同場(chǎng)體驗(yàn)了一把新老車型的后排舒適性。當(dāng)然，這并非同場(chǎng)競(jìng)技一決高下，只是簡(jiǎn)單體驗(yàn)一下相差15歲的新老車型給我們帶來怎樣的感受。感興趣的網(wǎng)友可點(diǎn)擊下方的趣味視頻：

【新老奔馳S級(jí)過減震帶情況】

【新老7系過減震帶情況】