2010年度車型評選之小型車篇

　　一年一度的2010年太平洋汽車網年度評選已在12月份開始啟動，我們將在今年新上市的各個級別當中挑選最受關注的車型，通過網上專題投票以及專業編輯的線下評測來評定出各個級別的最終年度車型。在2011年1月17日年度評選頒獎典禮舉行之前，我們將陸續推出各個級別的車型對比內容，請繼續關注。

　　第一炮登場的是“2010年度車型評選之豪華車篇”，而這篇接著推出的是小型車的對比內容。

　　參與了小型車級別線下測試的分別是東風日產瑪馳、上海通用雪佛蘭新賽歐、北京現代瑞納和奇瑞風云2。這幾臺都是今年里備受關注的小型車明星，在性能、配置等各個方面，都能滿足這個級別中大部分消費者的需要。

　　瑪馳完全是遵循了日系小車的風格，小巧靈動而且可愛。圓圓的車頭線條沒有一絲的棱線，橢圓型大燈以及無時無刻都張口微笑的中網使得瑪馳很有親和力，會令不少人第一眼看到就愛上她。

　　前后各種柔和線條充滿著車身，渾圓的腰線在視覺上會令車身增寬而且扎實，大弧度的后門線條也令車側看來更加圓潤。尾部同樣設計同樣充滿了柔和的曲線，輕巧的尾門充分利用了車尾的面積，將開口面積最大化方便使用。精巧的尾燈形狀設計，同樣起到畫龍點睛的作用，使瑪馳的尾部細看之下同樣擁有微笑著的效果。

　　所試駕的瑪馳是最高配置版本，采用了更顯高級的全黑內飾設計，雖然小車采用深色內飾會讓內部空間在視覺上感覺偏小。不過瑪馳的內飾設計采用與外型相同風格的圓潤設計，空調出風口、所有的中控臺按鈕等無一不是圓圓的，可愛的氛圍肯定能令深內飾版本同樣擁有支持者。

　　內飾材質和做工也繼承了東風日產良好的傳統，內飾材質中占絕大部分的塑料部件都達到了與更高級別車型類似的水平。細膩度和吻合度都絕對令人滿意，不過這只限于我們接觸到的這款最高配車型，希望較低版本也擁有同樣令人滿意的水平。

　　瑪馳的空間水平顯然不是它最重要的部分，前排的駕乘空間很容易就能調整到合適的位置，但此時后座的腿部空間就只屬普通的水平，不過車頂的空間余量還有不少，一米八的身材也能塞得下。

　　懸掛方面，瑪馳采用的是前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，這樣的組合在這個級別的車型中非常常見，所以同級中各個車型的駕駛感受就要看懸掛的設定了。瑪馳的懸掛相對三個同場的對手來說更有韌性，雖然行程還是比較長，繞樁時的傾側也相當明顯，但能清晰感覺到懸掛的支撐力度。

　　在駕駛方面值得一提的是，瑪馳采用了齒條助力式電動助力轉向系統，能隨車速的增高來減低轉向輔助的力度，這樣對于加強駕駛者的信心和提升路感能起到明顯的作用。

　　瑪馳擁有日產全新開發的代號為HR15DE的發動機，最大功率為79千瓦/6000rpm，最大扭矩138牛米/4800rpm。而這臺全新的4速自動變速箱比原來東風日產車型所使用的4速自動變速箱更小、更輕和更省油，前兩檔的加速力相當明顯，看來是為了城市路況使用做了針對性的調教。

　　瑪馳1.5L AT版本的0-100時速加速時間為11.62秒，100時速制動到靜止的距離為41.25米。加速初段由于檔位的齒比特別大，所以靜止起步相當的敏捷，而且自動變速箱的換擋銜接得相當流暢。制動力也像避震那樣充滿韌性，只要駕駛很短時間就能輕易掌握，就算稍微提升車速也能給予足夠的制動效能。