從電池是生產領域走向汽車制造領域，比亞迪創(chuàng)造了一個中國汽車工業(yè)的奇跡。如今，比亞迪將再次顛覆歷史，近日， 有消息稱比亞迪汽車將推出世界首款可充電雙模汽車，這也將成為國產首款自主品牌環(huán)保動力車。
說到環(huán)保動力車，相信如今的中國消費者已經不再陌生，隨著豐田普銳斯的國產和雷克薩斯RX400h、LS600hL在中國市場的正式上市，環(huán)保動力車離我們越來越近，而普通消費者也對環(huán)保動力車有了進一步的了解和認識。如今比亞迪汽車也將推出環(huán)保動力車，這是否意味著中國在環(huán)保動力車方面已經與世界同步了呢？
即將用于混合動力汽車上的鐵電池
比亞迪造電池燃料車有天生優(yōu)勢？
作為一家以制造電池起家的企業(yè)，比亞迪在制造電動汽車方面的確有一定的優(yōu)勢，這是其它汽車企業(yè)所無發(fā)比擬的，不過，混合動力車其核心技術并不單在于車，其相關機械及傳動系統(tǒng)的技術同樣十分重要，比亞迪是否在這些方面都做好的準備？
其次，比亞迪汽車稱此次即將推出的電動轎車將使用鐵電池，以降低使用和車輛成本，而我們知道，目前國際上，主流的混合動力車都使用鋰電池或燃料電池，由于這兩種電池有比較大的儲電量，足以保證車輛的續(xù)行里程，此次比亞迪汽車所使用的鐵電池是否能保證足夠的續(xù)行里程？其次，一般燃料電池和鋰電池的壽命都相當于整輛汽車的正常使用壽命，可以保證汽車在正常的使用情況下，直到汽車報廢不更換電池，這對電池的壽命提出了相當高的要求，鐵電池這一新生事物是否能有這樣有優(yōu)異的表現(xiàn)？其三，混合動力結束對電池與傳統(tǒng)燃料的搭配、傳動等各方面要求都甚高，希望比亞迪汽車能在環(huán)保動力車上市前，對產品做和好耐用和實用性方面的測試，這樣產品的質量才有保證。
圖為早先公布的比亞迪F1車型設計圖
或將開創(chuàng)新紀元
這無論對于比亞迪汽車還是中國汽車工業(yè)來說的確是一次創(chuàng)新突破。一直以來，中國汽車在技術方面一直走在汽車世界的中下游水平，產品質量和設計能力低下，而如果中國汽車能在如今世界汽車工業(yè)所聚焦的混合動力車方面有所突破，中國汽車工業(yè)將在新世紀走在世界汽車工業(yè)的前端。當然，這一切都是 美好的夢想，相信在混合動力車的研發(fā)國產中，中國汽車工業(yè)人也將走過很多彎路和曲折，不過，這些都是成功路上所畢經的坎坷，重要時，在這條自主研發(fā)的道路上， 廠商應該做扎實基本功而不是急于求成， 并且要做貨真價實的技術，而不能僅僅靠一些噱頭來 欺騙消費者。
而從產品看，比亞迪此次的混合動力車應該說是一個大膽的嘗試，無論其銷量如何，它都是我國自主品牌混合動力車研發(fā)前行的方面。
