從2月27日媒體鋪天蓋地的報(bào)道一汽有意收購(gòu)克萊斯勒到現(xiàn)在，一刀還是沒(méi)有搞清楚這個(gè)消息到底緣何而來(lái)，又為何變的鋪天蓋地，讓人暈頭轉(zhuǎn)向�！翱巳R斯勒將被出售”的傳聞最終還卷入了上汽、奇瑞，但是都無(wú)果而終。從目前獲得的消息來(lái)看，一汽收購(gòu)克萊斯勒不過(guò)是個(gè)謠言而已。整個(gè)事件中有幾點(diǎn)不能不引人懷疑。
● 克萊斯勒已確定會(huì)被戴克出售了嗎？
無(wú)論從克萊斯勒拖累戴克集團(tuán)盈利的事實(shí)來(lái)看，還是從戴克的德國(guó)股東們對(duì)于克萊斯勒的不滿(mǎn)言論來(lái)看，出售克萊斯勒似乎無(wú)可厚非，甚至可以算作是戴克脫困的最好選擇之一。但是在2月14日戴克的發(fā)表的聲明來(lái)看，（這個(gè)聲明被媒體稱(chēng)做“情人節(jié)大屠殺”）戴克僅僅是在考慮包括整體出售在內(nèi)的各種方案，當(dāng)天的聲明的重點(diǎn)在于裁員1.3萬(wàn)人和收縮克萊斯勒的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。
在戴克的官方聲明中，引用了戴克董事長(zhǎng)說(shuō)的一句話(huà)，“為了尋求適合克萊斯勒集團(tuán)和戴姆勒-克萊斯勒的最佳解決方案，我們不會(huì)排除任何選擇�！泵襟w把這句話(huà)解讀為克萊斯勒行將被出售。但是，這句話(huà)僅僅表明了出售的可能，而并不代表出售決定已經(jīng)做出。也就是說(shuō)克萊斯勒仍然存在繼續(xù)留在戴克集團(tuán)內(nèi)的可能。
即使戴克會(huì)出售克萊斯勒，但似乎能買(mǎi)得起的人不多，買(mǎi)得起又愿意買(mǎi)的人就更少。在與通用的談判中，戴克給克萊斯勒開(kāi)出的價(jià)格是150億美元，通用并未接受。如此高的要價(jià)對(duì)于任何想買(mǎi)克萊斯勒的人來(lái)說(shuō)都很難接受。據(jù)JP摩根的估算，克萊斯勒的估價(jià)在50億英鎊上下。目前，雷諾、現(xiàn)代、大眾等汽車(chē)巨頭都已經(jīng)明確表示對(duì)收購(gòu)克萊斯勒不感興趣。
實(shí)際上，據(jù)路透社2月22日?qǐng)?bào)道，克萊斯勒公司首席執(zhí)行官湯姆·拉索達(dá)21日向員工表示，可能在幾個(gè)月之后公司董事會(huì)才能就“克萊斯勒是否會(huì)被收購(gòu)”一事給出明確答復(fù)。同時(shí)，他要求員工把注意力放在重組計(jì)劃上。
● 克萊斯勒的經(jīng)營(yíng)狀況有多差？
克萊斯勒拖了戴克集團(tuán)的后腿是不爭(zhēng)的事實(shí)。1998年戴姆勒奔馳花了400億美元同克萊斯勒合并，本意打造全球第一大汽車(chē)巨頭，然而現(xiàn)實(shí)中戴克集團(tuán)的宏愿并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，戴克的股價(jià)在合并兩年后就急劇縮水一倍以上，而且克萊斯勒的經(jīng)營(yíng)狀況也時(shí)好時(shí)壞，沒(méi)有多大起色。2006年戴姆勒奔馳公司實(shí)現(xiàn)盈利，但是克萊斯勒卻虧損14．7億美元，而且已經(jīng)連續(xù)兩年虧損額在10億美元以上。
但是，好壞總是相對(duì)的。放到北美汽車(chē)工業(yè)深陷困境的大環(huán)境中去考察的話(huà)，在北美三大汽車(chē)巨頭中間，克萊斯勒并不是最差的一個(gè)。通用僅2006年第二季度就虧損32億美元，而福特2006全年凈虧損高達(dá)127億美元。相比之下克萊斯勒的14．7億美元虧損額并不算高，而且這一虧損額主要發(fā)生在2006年第四季度，當(dāng)時(shí)受油價(jià)影響，克萊斯勒的皮卡、SUV銷(xiāo)量直線(xiàn)下跌，造成嚴(yán)重虧損。此前有媒體把“一汽收購(gòu)克萊斯勒”同上汽收購(gòu)英國(guó)羅孚一案作比，但是羅孚集團(tuán)當(dāng)時(shí)實(shí)際已經(jīng)逼近破產(chǎn)邊緣，而現(xiàn)在的克萊斯勒卻遠(yuǎn)未到破產(chǎn)的境地。
因此，如果一汽要收購(gòu)克萊斯勒的話(huà)，不克能像上汽買(mǎi)羅孚那樣好菜賣(mài)出白菜價(jià)，而是要拿出真金白銀才行，即使如此，戴克也未必會(huì)選中一汽來(lái)接手克萊斯勒。而一汽在沒(méi)有做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估之前就同戴克洽談收購(gòu)更于理不合。
