晚間車評(píng)：模仿是一種病？原創(chuàng)

    2007年，有一首歌挺流行，叫《思念是一種病》。要不就是我落伍了，或者還沒(méi)體會(huì)到張震岳的情緒，總之對(duì)這首歌并沒(méi)多大興趣。不過(guò)標(biāo)題倒是挺適合拷貝作今天的評(píng)論：模仿是一種病？

    模仿，說(shuō)好聽了那叫借鑒，說(shuō)的不好聽就是抄襲。而這個(gè)問(wèn)題，也是個(gè)老生常談的問(wèn)題。并且還不僅僅是自主品牌的問(wèn)題。

    其實(shí)早在20世紀(jì)初的時(shí)候，各汽車生產(chǎn)廠商對(duì)汽車的概念遠(yuǎn)不像今天那樣豐富。還真就是一兩排沙發(fā)外加四個(gè)輪子。別說(shuō)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，就是設(shè)計(jì)、操控、舒適性這些問(wèn)題都遠(yuǎn)沒(méi)有解決。所以那時(shí)的車子，長(zhǎng)得都差不多，也沒(méi)啥抄不抄的。就好比現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)，玩的就是一概念。后來(lái)有了知識(shí)產(chǎn)權(quán)這概念，而各個(gè)廠商也發(fā)現(xiàn)，如果不在外觀上下功夫，那么就甭想賣好車。實(shí)際上現(xiàn)在外形在汽車終端銷售中所占的比重已超過(guò)50%甚至更多。相反技術(shù)上的差異卻因?yàn)榭床坏蕉��?jīng)常被忽視。

    于是，就有了汽車設(shè)計(jì)這門學(xué)科。于是，就有了“抄”與“被抄”之間的爭(zhēng)論。

    抄，無(wú)論是道義還是法律上，都不是件好事情。不過(guò)從古至今，這樣的情況卻也屢見不鮮，就連老祖宗都說(shuō)過(guò)：天下文章一大抄。看這篇文章的，也包括我，回顧一下我們的學(xué)習(xí)史，真的能拍著胸脯說(shuō)：我從沒(méi)抄過(guò)作業(yè)從沒(méi)抄過(guò)答案嗎？關(guān)鍵還在于，如果抄出來(lái)的東西融入了自己的思想，對(duì)原作有了升華，或者說(shuō)它能將現(xiàn)成品中精華的部分很好地結(jié)合在一起，那么“抄”也未嘗不是件好事。

    就汽車界而言，遠(yuǎn)的不說(shuō)，就說(shuō)那兩大兩小的一對(duì)頭燈。奔馳E搞出來(lái)的吧。隨后也出現(xiàn)在了大眾的POLO上。只是一個(gè)老成，一個(gè)靈氣，你能說(shuō)到底誰(shuí)抄了誰(shuí)的？另外現(xiàn)在流行的側(cè)后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈，也是奔馳先弄出來(lái)的。后來(lái)大把大把的車子按上了這個(gè)，是不是就得說(shuō)都抄奔馳了呢？說(shuō)到底，從汽車工業(yè)的發(fā)展步伐來(lái)看，眼下的汽車設(shè)計(jì)還無(wú)法直接達(dá)到科幻片中的效果，還必須考慮到現(xiàn)實(shí)使用的情況。相互借鑒可取的元素也是再正常不過(guò)的事情。現(xiàn)在真要找一輛標(biāo)新立異又能得到一致認(rèn)可的車，難。

    那為什么說(shuō)“模仿是一種病”呢？

    還是這幾年自主品牌整的。我不是說(shuō)自主品牌模仿不好，如果模仿出來(lái)的東西比原作更出色，或者多種元素整合得更合理，那么模仿無(wú)可厚非。就比如QQ，我們都知道它像誰(shuí)，但人家原版作者喬治亞羅都說(shuō)了，這QQ比原版更有神韻，那么這樣的模仿便算是成功的。但我們必須看到，目前很多自主品牌儼然在模仿之路上越走越離譜，或者說(shuō)，有了一種病態(tài)。

    如今街上跑的車子，猛一看還真像某某國(guó)際名車，可仔細(xì)一瞧，貼的竟還是某某國(guó)產(chǎn)牌子；另有些車子，要不車頭像那個(gè)誰(shuí)，要不車尾像那個(gè)誰(shuí)。讓人看得很是不爽。你說(shuō)，這樣的模仿，是不是一種病？

    咱當(dāng)然也不是吹毛求疵的人。中國(guó)自主品牌起步就是晚，中國(guó)自主品牌就是技術(shù)落后，中國(guó)自主品牌就是沒(méi)那么多錢，能在十年里頭走到今天這一步就是不容易的事情。咱們有差距，咱們就承認(rèn)。俗話說(shuō)“知恥而后勇”，咱并沒(méi)“恥”，就是起步的時(shí)間晚了些，那就拿出勇氣來(lái)追嘛。三十年前的日本企業(yè)，面對(duì)的就是歐美列強(qiáng)，如今學(xué)了徒出了師的它們，儼然成了中國(guó)自主品牌最強(qiáng)的對(duì)手之一。就是那些學(xué)了半吊子的韓國(guó)企業(yè)，也能在中國(guó)市場(chǎng)樂(lè)呵呵地賺錢。要說(shuō)困難，自主品牌明顯比日韓企業(yè)大得多；要說(shuō)經(jīng)驗(yàn)，同樣缺了不少。可是，偌大一個(gè)中國(guó)，真的就找不出一個(gè)像樣的外形設(shè)計(jì)師了？退一步講，如果整車設(shè)計(jì)需要考慮到諸多因素，還比較困難，稍顯復(fù)雜的造型對(duì)生產(chǎn)工藝也是考驗(yàn)的話，那么局部造型的設(shè)計(jì)總行了吧？難道非得整一個(gè)寶馬的車燈，或者奔馳的尾巴，車子才能賣得好？

    要我說(shuō)，有些企業(yè)還是有心圖發(fā)展的。只是因?yàn)閯偲鸩剑�就像�?dāng)年的奇瑞，靠著模仿外形來(lái)節(jié)省一些研發(fā)經(jīng)費(fèi)。但另有一些企業(yè)，則純粹是借用了“自主”的名號(hào)，病態(tài)的搞模仿，目的就是為了坑錢。這樣的企業(yè)……丟臉吶。

    模仿是一種病，就看這病是小打小鬧的感冒咳嗽，還是無(wú)可救藥的肺癆絕癥，當(dāng)然還得看各個(gè)掛著自主名號(hào)的企業(yè)怎么看待模仿。要你有良知，有發(fā)展的意識(shí)，那么好好地利用現(xiàn)成的東西，好好地學(xué)習(xí)，好好地借鑒，好好地吸收，那么漲國(guó)人士氣的有你一份；但如果你就沒(méi)打算往長(zhǎng)遠(yuǎn)看，那么……倒了算了。